[實用新型]一種高速公路用機電設備散熱裝置

有效

• 申請號: 202023189110.7
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN213586812U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 張聰聰;王鵬
• 申請（專利權）人: 張聰聰;王鵬
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H02B1/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高速公路用機電設備散熱裝置，涉及到機電設備領域，包括裝置主體，所述裝置主體的一側內壁上固定連接有風機，所述裝置主體的內底壁固定連接有散熱翅片，所述裝置主體的頂部設置有活動蓋板，所述裝置主體的一端和頂部均固定連接有過濾網板，所述裝置主體的一端設置有活動散熱板，所述活動散熱板的一端與裝置主體的另一側內壁貫穿連接。本實用新型通過在裝置主體上設置有活動散熱板，活動散熱板配合活動導熱板能夠對裝置主體上的熱量進行自然風冷散熱，通過活動散熱板上的通風孔提高了活動散熱板的散熱效率，通過裝置主體內的風機和散熱翅片能夠進行風冷散熱，提高了本裝置的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及機電設備領域，特別涉及一種高速公路用機電設備散熱裝置。

背景技術

機電設備通常是人們在生產和生活中所需要的機械、裝置和設施等物質資料的總稱，機電設備則是應用了機械、電子技術的設備，而通常所說的機械設備又是機電設備最重要的組成部分，機電設備如配電箱、控制箱、開關柜、計算機箱在設備運行時會產生大量的熱，為了使機電設備能夠正常的運行，保證了配電箱、控制箱等設備不會因為高溫而損壞，通常是要在箱體上加裝冷卻裝置，現有冷卻裝置有半導體制冷和風冷兩種，半導體制冷散熱裝置價格比較昂貴，不具備通用性，所以一般采用風冷散熱裝置對機電設備進行散熱。風冷散熱一般采用風機，但是在高速公路上不方便連接外界電源，一般是通過發電機進行供電，所以不能一直進行風冷散熱，而現有的散熱裝置沒有設置通過自然風力進行散熱的裝置，降低了散熱的效率，同時也浪費了能源。因此，發明一種高速公路用機電設備散熱裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路用機電設備散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路用機電設備散熱裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的一側內壁上固定連接有風機，所述裝置主體的內底壁固定連接有散熱翅片，所述裝置主體的頂部設置有活動蓋板，所述裝置主體的一端和頂部均固定連接有過濾網板，所述裝置主體的一端設置有活動散熱板，所述活動散熱板的一端與裝置主體的另一側內壁貫穿連接，所述活動散熱板的內側中部開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有活動導熱板，所述活動導熱板的一端通過銷軸與凹槽的內壁活動連接，所述凹槽的槽底開設有多個呈矩形陣列分布的通風孔，所述活動散熱板的另一端外側固定連接有擋塊，所述裝置主體的另一側內壁中部粘接有磁鐵塊，所述磁鐵塊與活動導熱板相對應，所述裝置主體的底端固定連接有機電設備主體。

優選的，所述活動散熱板的上下兩端均固定連接有限位滑塊，所述裝置主體的一端頂部和底部均開設有限位滑槽，所述限位滑塊位于限位滑槽的內部。

優選的，所述擋塊的內部開設有插槽，所述插槽的內部設置有限位柱，所述限位柱的底端通過復位彈簧與插槽的槽底連接。

優選的，所述裝置主體的一端頂部兩側均開設有限位槽，所述限位柱的頂端與限位槽相適配。

優選的，所述限位柱的底端一側固定連接有滑片，所述滑片位于擋塊的外側并與擋塊貼合連接。

優選的，所述限位柱的頂端開設有滾珠槽，所述滾珠槽的內部設置有滾珠，所述滾珠與裝置主體的內頂壁貼合連接。

本實用新型的技術效果和優點：

本實用新型通過在裝置主體上設置有活動散熱板，活動散熱板配合活動導熱板能夠對裝置主體上的熱量進行自然風冷散熱，通過活動散熱板上的通風孔提高了活動散熱板的散熱效率，通過裝置主體內的風機和散熱翅片能夠進行風冷散熱，提高了本裝置的散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的活動散熱板結構俯剖示意圖。

圖3為本實用新型的擋塊結構剖面示意圖。