[實用新型]一種新能源動力電池減震機構

有效

• 申請號: 202023188417.5
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN214068801U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 金銀平
• 申請（專利權）人: 三門峽職業技術學院
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;B60L50/64;F16F15/04
• 代理公司: 鄭州三陽專利代理事務所(普通合伙) 41175
• 代理人: 范向南

本實用新型公開了一種新能源動力電池減震機構，包括箱體、安裝板以及設置在安裝板和箱體底板之間減震裝置，減震裝置包括固定塊，固定塊固定在箱體上，該固定塊上轉動連接有萬向球，萬向球上固定連接有支撐板，支撐板上連接有伸縮殼體，伸縮殼體內滑動連接有伸縮桿，伸縮桿一端固定連接有減震彈簧，減震彈簧另一端與伸縮殼體固定連接，伸縮桿遠離伸縮殼體的一端轉動連接有第二支撐板，第二支撐板固定連接有第二萬向球，第二萬向球轉動連接有第二固定塊，所述第二固定塊與安裝板固定連接。上述技術方案能夠有效的吸收震動產生的能量，保證電池使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體為一種新能源動力電池減震機構。

背景技術

隨著能源危機和環境污染問題日益加重，節能環保的新能源汽車得到快速發展，新能源汽車飛速發展，作為新能源動力的來源，動力電池安全設計越來越重要。動力電池通常是由多個單體電池通過串并聯組成動力電池模組，如此達到設定的電壓值。動力電池一般直接放置在電池箱內部，車輛在行駛過程中電池和電池箱之間會產生震動，影響電池的使用壽命，甚至會損壞電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源動力電池減震機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源動力電池減震機構，包括箱體、設置在所述箱體內的安裝板以及設置在安裝板和箱體底板之間減震機構，所述減震機構包括固定塊，所述固定塊固定在箱體上，該固定塊上轉動連接有萬向球，所述萬向球上固定連接有支撐板，所述支撐板上連接有伸縮殼體，所述伸縮殼體內滑動連接有伸縮桿，所述伸縮桿一端固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧另一端與伸縮殼體固定連接，所述伸縮桿遠離伸縮殼體的一端轉動連接有第二支撐板，所述第二支撐板固定連接有第二萬向球，所述第二萬向球轉動連接有第二固定塊，所述第二固定塊與安裝板固定連接。

優選的，所述的減震機構側面與箱體側壁之間設置有復位機構；或者所述的減震機構為四個，四個減震機構對稱布置于所述箱體底板上，相鄰兩個所述減震機構之間均設置有復位機構。

優選的，所述復位機構包括固定板、復位彈簧和復位板，所述固定板通過連接板連接在伸縮殼體外側，所述復位板與所述固定板平行設置，該復位板固定在箱體上，所述復位彈簧一端連接在所述固定板上，另一端連接在所述復位板上。

優選的，所述的伸縮殼體為上端開口的圓柱筒體，其上端開口處設有向內延伸的凸環，所述伸縮桿適配地套裝于所述伸縮殼體內并與該伸縮殼體滑動連接，在該伸縮桿位于所述伸縮殼體內的一端設有向外延伸的適配于所述伸縮殼體內腔的圓形凸板。

優選的，在所述的箱體四周內壁上固定有安裝框，所述安裝框上開設有安裝槽，在所述安裝板上固定有與所述安裝槽適配地安裝扣，該安裝板通過安裝扣與所述安裝框連接。

在所述的安裝槽的槽底設有緩沖條。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型通過在箱體內設置減震機構吸收車輛行駛過程中產生的沖擊力，減小動力電池受到震動，降低電池故障幾率，延長電池的使用壽命；

2.本實用新型通過設置限位裝置，保證發生震動時，減震機構的剛性，保證其減震效果，提高了本實用新型新能源動力電池減震裝置工作的穩定性和可靠性，以保證電池使用壽命；

3.在安裝板和安裝框之間設置緩沖條，緩沖條和減震機構形成二級減震，提高減震效果，從而更好地保護電池，以保證電池使用壽命；

4、本實用新型的減震機構由固定塊、萬向球、支撐板以及伸縮殼體、伸縮桿和減震彈簧構成，采用機械結構，結構穩定、牢固，耐久性好、穩定性高。

附圖說明

圖1為本實用新型新能源動力電池減震機構的示意性立體圖；