[實用新型]一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023188414.1
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN215204294U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 匡超;匡建中
• 申請（專利權）人: 江蘇超輕汽車輕量化技術應用有限公司
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12;B60C17/00;B32B15/04;B32B15/06;B32B25/00;B32B1/00;B32B33/00
• 代理公司: 蘇州六一專利代理事務所(普通合伙) 32314
• 代理人: 沈陳

本實用新型公開了一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的兩端外表面均設置有輪轂邊框，所述輪轂主體的外表面設置有輪轂保護機構，所述輪轂主體的內部設置有輪隔。本實用新型所述的一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂，設有防脫落機構與輪轂保護機構，能夠在輪轂安裝時，可通過連接件將限位圈安裝到輪轂邊框上，對輪轂上的輪胎進行限位，防止輪胎從輪轂上意外脫落，設置的輪轂保護機構，在輪胎爆胎時，耐磨金屬層可以減少輪轂表面與路面的摩擦，橡膠墊層可以提高輪轂與輪胎之間的摩擦力，結構加強層可以進一步提高輪轂的結構穩(wěn)定，防止輪轂結構穩(wěn)定性較差產生輪轂斷裂，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，它的出現可以方便人們使用，它不但結構簡單，而且操作方便。

現有的汽車輪轂在使用時存在一定的弊端，首先，在使用過程中，輪胎容易從輪轂上脫落，具有一定的不便，其次，輪胎爆胎時輪轂表面與路面發(fā)生摩擦，容易造成輪轂斷裂，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的兩端外表面均設置有輪轂邊框，所述輪轂主體的外表面設置有輪轂保護機構，所述輪轂主體的內部設置有輪隔，所述輪隔的中部設置有安裝螺栓，所述輪轂邊框的外表面設置有防脫落機構。

防脫落機構主要是有利于防止輪胎從輪轂上脫落。

輪轂保護機構主要是有利于防止輪轂表面與路面發(fā)生摩擦造成輪轂斷裂。

優(yōu)選的，所述防脫落機構包括連接件、限位圈與連接桿，所述防脫落機構的下端外表面設置有連接件，所述連接件的上端外表面設置有連接桿，所述連接桿的上端外表面設置有限位圈。

優(yōu)選的，所述輪轂保護機構包括橡膠墊層、耐磨金屬層與結構加強層，所述輪轂保護機構的外壁設置有橡膠墊層，所述橡膠墊層的內壁設置有耐磨金屬層，所述耐磨金屬層的內壁設置有結構加強層。

優(yōu)選的，所述連接件的上端外表面與連接桿的下端外表面固定連接，所述連接桿的上端外表面與限位圈的下端外表面固定連接。

優(yōu)選的，所述橡膠墊層的內壁與耐磨金屬層的外壁固定連接，所述耐磨金屬層的內壁與結構加強層的外壁固定連接。

優(yōu)選的，所述防脫落機構的下端外表面通過連接件與輪轂邊框的外壁可拆卸連接，所述輪轂保護機構的內壁通過結構加強層與輪轂主體的外壁固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂，通過設置的防脫落機構，在輪轂安裝時，可通過連接件將限位圈安裝到輪轂邊框上，對輪轂上的輪胎進行限位，防止輪胎從輪轂上意外脫落，有利于輪轂的使用，通過設置的輪轂保護機構，在輪胎爆胎時，耐磨金屬層可以減少輪轂表面與路面的摩擦，橡膠墊層可以提高輪轂與輪胎之間的摩擦力，結構加強層可以進一步提高輪轂的結構穩(wěn)定，防止輪轂結構穩(wěn)定性較差產生輪轂斷裂，有利于人們的使用，整個一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統(tǒng)方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂的整體結構側視圖。

圖2為本實用新型一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂的整體結構俯視圖。

圖3為本實用新型一種鑄態(tài)高強度高韌性汽車輪轂的圖1中防脫落機構1的放大圖。