[實(shí)用新型]一種汽車連接線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023188247.0
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN213546640U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳燦文
• 申請（專利權(quán)）人: 惠東縣凱寶科技有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/502
• 分類號(hào): H01R13/502;B60R16/02
• 代理公司: 廣州京諾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44407
• 代理人: 沈威

本實(shí)用新型公開了一種汽車連接線束，包括多個(gè)銅芯，所述銅芯焊接組成線束，所述線束的外側(cè)套接有線束殼，所述線束殼的外側(cè)套接有第一殼體，所述第一殼體的外側(cè)套接有第二殼體，所述第二殼體的外側(cè)套接有第三殼體，所述第一殼體的外壁兩側(cè)均設(shè)有氣囊，所述氣囊遠(yuǎn)離第一殼體的一側(cè)與第二殼體的內(nèi)側(cè)壁貼合，本實(shí)用新型通過第一殼體與第二殼體相互作用，從而對(duì)汽車線束起到防護(hù)作用，當(dāng)汽車線束受到外界沖擊時(shí)，第二殼體抵御了外界的沖擊，氣囊和彈簧對(duì)線束起到緩沖作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車連接線束。

背景技術(shù)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身。

現(xiàn)有的汽車連接線束容易受到撞擊，現(xiàn)有的線束不具備防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)受到?jīng)_擊或者擠壓時(shí)，容易受到損壞，破壞線束外部的結(jié)構(gòu)，從而降低了汽車線束的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車連接線束，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車連接線束，包括：

多個(gè)銅芯，所述銅芯焊接組成線束，所述線束的外側(cè)套接有線束殼，所述線束殼的外側(cè)套接有第一殼體，所述第一殼體的外側(cè)套接有第二殼體，所述第二殼體的外側(cè)套接有第三殼體，所述第一殼體的外壁兩側(cè)均設(shè)有氣囊，所述氣囊遠(yuǎn)離第一殼體的一側(cè)與第二殼體的內(nèi)側(cè)壁貼合，所述第一殼體的外壁兩側(cè)均固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離第一殼體的一端固定連接于第二殼體的內(nèi)側(cè)壁，所述第二殼體的外壁兩側(cè)均固定連接有滑塊，所述第三殼體的內(nèi)側(cè)兩壁均開設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)部。

通過采用上述技術(shù)方案，在使用時(shí)，將第三殼體通過滑塊滑動(dòng)連接于滑槽的內(nèi)部，套接于第二殼體的外側(cè)，第三殼體相對(duì)第二殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，將滑塊卡在弧形卡槽的內(nèi)部，完成安裝，當(dāng)線束受到外界沖擊時(shí)，第二殼體對(duì)線束起到保護(hù)作用，氣囊對(duì)線束起到緩沖作用，當(dāng)外界對(duì)第二殼體的推壓過大，限位塊起到限位作用，外界失去推壓作用時(shí)，彈簧推動(dòng)第二殼體復(fù)位，當(dāng)需要更換第三殼體時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)第三殼體，將滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)至滑槽和弧形卡槽的連通處，即可將第三殼體脫離第二殼體。

優(yōu)選的，所述線束殼包括內(nèi)裹層、加強(qiáng)層、柔性層、絕緣層和殼套，所述內(nèi)裹層套接于線束的外側(cè)，所述加強(qiáng)層套接于內(nèi)裹層的外側(cè)，所述柔性層套接于加強(qiáng)層的外側(cè)，所述絕緣層套接于柔性層的外側(cè)，所述殼套套接于絕緣層的外側(cè)，所述第一殼體套接于殼套的外側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，線束殼對(duì)線束起到絕緣保護(hù)作用。

優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)部底壁開設(shè)有弧形卡槽，所述滑塊滑動(dòng)連接于弧形卡槽的內(nèi)部。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谌龤んw套接于第二殼體的外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)第三殼體相對(duì)第二殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊滑入弧形卡槽的內(nèi)部，從而將第三殼體固定于第二殼體的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一殼體的外側(cè)壁固定連接有數(shù)量為四個(gè)的限位塊，所述限位塊遠(yuǎn)離第二殼體的一端固定連接于第二殼體的內(nèi)側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)外界對(duì)第三殼體推壓過大，限位塊起到限位作用，防止氣囊擠壓過度。

優(yōu)選的，所述第一殼體的外側(cè)兩壁均固定連接有數(shù)量為兩個(gè)的第一卡塊，所述氣囊的外側(cè)壁開設(shè)有與第一卡塊相適配的第一卡槽，所述第一卡塊插入于第一卡槽的內(nèi)部。

通過采用上述技術(shù)方案，是為了防止氣囊脫離第一殼體的外側(cè)。