[實用新型]一種汽輪機軸承箱推拉結構

有效

• 申請號: 202023186969.2
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN213775463U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 郝飛;張彬;桑秀軍;張偉;何巖;李濤;梁彥明;袁晶晶;王承旭
• 申請（專利權）人: 國家電投集團河南電力有限公司;哈爾濱汽輪機廠有限責任公司;華能沁北發電有限責任公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16;F01D25/28
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 岳泉清

一種汽輪機軸承箱推拉結構，本實用新型涉及一種推拉結構，本實用新型為解決現有的應用貓爪推拉的滑銷系統的汽輪機存在的機組膨脹不暢的問題，本發明包括汽輪機汽缸和軸承箱，汽缸的導向裝置上設有鍵槽，軸承箱設有導向鍵，導向鍵插裝在鍵槽內，所述一種汽輪機軸承箱推拉結構還包括長拉力鍵、短拉力鍵和第一墊片，長拉力鍵和短拉力鍵由左至右設置在導向鍵的上部，短拉力鍵的下表面與導向鍵的上表面固定連接，長拉力鍵兩端的下表面與轉軸固定連接，第一墊片位于長拉力鍵和短拉力鍵之間。由于本發明的推拉結構為非剛性連接，可以明顯減少對汽缸的干擾力，較少汽缸不穩定因素，采用本發明的推拉結構后，可以徹底解決機組膨脹不暢的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種推拉結構，具體涉及一種汽輪機軸承箱推拉結構，本實用新型屬于汽輪機技術領域。

背景技術

現有的汽輪機的滑銷系統采用貓爪推拉的結構，屬于高位推拉，存在翻轉力矩，如汽輪機本體抽汽管道對汽缸的力和力矩超出設計值，則容易導致軸承箱貓爪支座變形，引起機組的膨脹不暢。

實用新型內容

本實用新型為解決現有的應用貓爪推拉的滑銷系統的汽輪機存在的機組膨脹不暢的問題，進而提供一種汽輪機軸承箱推拉結構。

本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是：

本實用新型包括汽輪機汽缸和軸承箱，汽缸的導向裝置上設有鍵槽，軸承箱設有導向鍵，導向鍵插裝在鍵槽內，所述一種汽輪機軸承箱推拉結構還包括長拉力鍵、短拉力鍵和第一墊片，長拉力鍵和短拉力鍵由左至右設置在導向鍵的上部，短拉力鍵的下表面與導向鍵的上表面固定連接，長拉力鍵兩端的下表面與汽缸導向裝置固定連接，第一墊片位于長拉力鍵和短拉力鍵之間。

進一步地，所述一種汽輪機軸承箱推拉結構還包括第二墊片和第三墊片，第二墊片插裝在導向鍵與鍵槽橫向配合空隙內并位于短拉力鍵的一側，第三墊片插裝在軸承箱的導向鍵與汽缸的鍵槽橫向配合空隙內并位于短拉力鍵的另一側。

進一步地，所述一種汽輪機軸承箱推拉結構還包括第四墊片，所述第四墊片插裝在導向鍵與鍵槽之間。

進一步地，所述長拉力鍵的長度大于汽缸的鍵槽的寬度。

進一步地，所述短拉力鍵的長度小于軸承箱的導向鍵的寬度。

進一步地，所述第一墊片的長度與短拉力鍵的長度相同。

本實用新型的有益效果是：

第四墊片用于傳遞機組軸向膨脹的推力；長拉力鍵、短拉力鍵用于傳遞機組收縮拉力，第一墊片用于調整長拉力鍵和短拉力鍵之間的間隙；第二墊片和第三墊片為用于機組導向的橫向墊片；由于本實用新型的推拉結構為非剛性連接，可以明顯減少對汽缸的干擾力，較少汽缸不穩定因素，采用本實用新型的推拉結構后，可以徹底解決機組膨脹不暢的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是汽缸內鍵槽的結構示意圖；

圖5是軸承箱內導向鍵的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1至圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種汽輪機軸承箱推拉結構，它包括汽輪機汽缸7和軸承箱8，汽缸7的導向裝置7-1上設有鍵槽7-1-1，軸承箱8設有導向鍵8-1，導向鍵8-1插裝在鍵槽7-1-1內，所述一種汽輪機軸承箱推拉結構還包括長拉力鍵1、短拉力鍵2和第一墊片3，

長拉力鍵1和短拉力鍵2由左至右設置在導向鍵8-1的上部，短拉力鍵2的下表面與導向鍵8-1的上表面固定連接，長拉力鍵1兩端的下表面與導向裝置7-1固定連接，第一墊片3位于長拉力鍵1和短拉力鍵2之間。