[實用新型]一種安全飛機球形座椅

有效

• 申請號: 202023184801.8
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN213948789U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 黃靜
• 申請（專利權）人: 黃靜
• 主分類號: B64D25/10
• 分類號: B64D25/10;B64D25/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 劉瑤云;陳偉斌

本實用新型公開了一種安全飛機球形座椅，包括銅管下殼、電機齒輪組件和降落傘包，所述銅管下殼的內側活動安裝有銅管上殼，且銅管下殼和銅管上殼的連接處邊側固定安裝有電機齒輪組件，所述銅管下殼的外壁上固定連接有彈膠外殼，且彈膠外殼的外側鋪設有防火薄片，所述銅管下殼和銅管上殼通過彈性腳支撐放置于傳送帶，且傳送帶嵌入式安裝于飛機本體的底部，而且飛機本體上活動安裝有外窗板，并且傳送帶位于外窗板的邊側。該安全飛機球形座椅，能夠在飛機的高空緊急情況下時將座椅彈出，進行乘客的降落傘直接救援，同時也能夠在降落傘失效進行彈性作用下的沖擊力削弱，保護乘客的生命安全。

技術領域

本實用新型涉及飛機座椅技術領域，具體為一種安全飛機球形座椅。

背景技術

飛機是現代社會的一種常見的遠程交通運輸設備，通過飛機的使用，能夠實現遠程地區的快速交流，為社會的發展提供有效奠基基石，飛機的飛行位于高空中作業，在出現飛機的意外情況時，特殊的環境條件，使得乘客難以進行有效的逃生，導致飛機乘客的生命安全受到嚴重的危害，難以進行乘客的高空救援和自保，存在使用的局限和安全隱患。

然而現有的飛機座椅在使用時存在以下問題：

在飛機出現高空中的緊急意外，不能夠良好的保護乘客，不能夠將座椅和乘坐者進行從機艙內部的彈出，使得乘客只能將自己固定于飛機上，與飛機共存，導致乘客不能夠脫離飛機進行自救，使得乘客的生命安全受到隱患的影響，存在使用的缺陷。針對上述問題，急需在原有飛機座椅的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全飛機球形座椅，以解決上述背景技術提出現有的飛機座椅在飛機出現高空中的緊急意外，不能夠良好的保護乘客，不能夠將座椅和乘坐者進行從機艙內部的彈出，使得乘客只能將自己固定于飛機上，與飛機共存，導致乘客不能夠脫離飛機進行自救，使得乘客的生命安全受到隱患的影響，存在使用缺陷的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種安全飛機球形座椅，包括銅管下殼、電機齒輪組件和降落傘包，所述銅管下殼的內側活動安裝有銅管上殼，且銅管下殼和銅管上殼的連接處邊側固定安裝有電機齒輪組件，并且銅管上殼上嵌入式固定有觀察窗，而且最外層的銅管上殼頂部固定安裝有降落傘包，同時銅管上殼的端部外壁上固定有支撐橡膠塊，所述銅管下殼的外壁上固定連接有彈膠外殼，且彈膠外殼的外側鋪設有防火薄片，并且中間兩層的彈膠外殼外壁上固定有緩沖墊塊和彈起件，而且最外層的彈膠外殼底部外壁固定連接有彈性腳支撐，同時最內層的銅管下殼中通過彈性支撐座固定安裝有座位，所述銅管下殼和銅管上殼通過彈性腳支撐放置于傳送帶，且傳送帶嵌入式安裝于飛機本體的底部，而且飛機本體上活動安裝有外窗板，并且傳送帶位于外窗板的邊側。

優選的，所述銅管下殼和銅管上殼一一對應設置為完整的球形結構，且銅管下殼和銅管上殼均設置有3層，3層銅管下殼和銅管上殼圓心共點。

優選的，所述銅管上殼的頂部外壁設置為環形分布的鋸齒狀結構，且銅管上殼的外壁和電機齒輪組件之間嚙合連接，并且銅管上殼和銅管下殼為卡合的滑動連接。

優選的，所述緩沖墊塊設置為半球形結構，且緩沖墊塊的球形頂點與銅管下殼的內壁之間貼合連接，并且緩沖墊塊等角度均勻分布。

優選的，所述彈起件位于銅管下殼和銅管上殼組成的球形45°傾斜向下的半徑軸線上，且彈起件由彈膠球、定位管、支撐桿、電磁鐵和彈性件五部分組成，并且彈膠球的內側固定安裝有定位管，而且定位管的端部貫穿安裝有支撐桿，所述定位管的內部固定有電磁鐵，且定位管的端部與支撐桿之間固定連接有彈性件。

優選的，所述定位管和支撐桿構成相對伸縮結構，且支撐桿的端部與電磁鐵之間磁性吸附連接，并且支撐桿遠離定位管的一端設置為弧形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該安全飛機球形座椅，能夠在飛機的高空緊急情況下時將座椅彈出，進行乘客的降落傘直接救援，同時也能夠在降落傘失效進行彈性作用下的沖擊力削弱，保護乘客的生命安全；