[實用新型]新型柴油車后處理系統

有效

• 申請號: 202023183074.3
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214247465U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 吳春雷;趙建波;王龍飛;李慶成;王林林;宋珍;高杰;孫桂仙;許慶超;位凱濤;朱碩;馬君;孔劍
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18;F01N3/20
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 葛鵬飛

1.一種新型柴油車后處理系統，其特征在于：包括依次密封連通于發動機排氣歧管上的氮氧化物儲存催化器、柴油顆粒捕捉器、選擇性催化器和排氣管；其中，在所述氮氧化物儲存催化器上設置有前氧傳感器和氮氧化物儲存催化器溫度傳感器，在所述柴油顆粒捕捉器上設置有后氧傳感器、柴油顆粒捕捉器溫度傳感器、壓差傳感器和前氮氧傳感器，在所述選擇性催化器上設置有選擇性催化器前溫度傳感器、選擇性催化器后溫度傳感器、粉塵傳感器和后氮氧傳感器，且，所述前氧傳感器位于所述氮氧化物儲存催化器的靠近進氣端，所述后氧傳感器位于所述柴油顆粒捕捉器的靠近進氣端，所述前氮氧傳感器位于所述柴油顆粒捕捉器的靠近出氣端，所述后氮氧傳感器位于所述選擇性催化器的靠近出氣端；另外，在所述選擇性催化器上還設置有用于向其內腔中噴射尿素參與反應的尿素系統。

2.根據權利要求1所述的新型柴油車后處理系統，其特征在于：在所述排氣管的管路中段密封連通設置有消聲器。

3.根據權利要求1所述的新型柴油車后處理系統，其特征在于：所述氮氧化物儲存催化器的出氣端和所述柴油顆粒捕捉器的進氣端通過連接螺母和密封墊密封連通。

4.根據權利要求1所述的新型柴油車后處理系統，其特征在于：所述柴油顆粒捕捉器的出氣端和所述選擇性催化器的進氣端通過第一球形密封墊和帶有頂撐彈簧的第一連接螺栓密封連通。

5.根據權利要求1所述的新型柴油車后處理系統，其特征在于：所述選擇性催化器的出氣端和所述排氣管的進氣端通過第二球形密封墊和帶有頂撐彈簧的第二連接螺栓密封連通。