[實用新型]一種無人機(jī)的發(fā)動機(jī)用自潤滑傳動齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023182327.5
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214699060U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王憑慧;沈偉;韓松
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州強(qiáng)勁航空科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 連云港聯(lián)創(chuàng)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 趙曉琴

本實用新型公開了一種無人機(jī)的發(fā)動機(jī)用自潤滑傳動齒輪，包括齒輪主體，齒輪主體正面和背面的中部側(cè)壁均開設(shè)有安裝槽，安裝槽的中部之間共同開設(shè)有第二軸槽，第二軸槽的兩側(cè)和上下端的內(nèi)壁上均開設(shè)有第一卡槽，第二軸槽正面和背面的安裝槽內(nèi)壁上均開設(shè)有若干螺孔，本實用新型所達(dá)到的有益效果是：本實用新型是一個可自潤滑的傳動齒輪，本實用新型的齒輪主體內(nèi)部設(shè)置了用來儲存潤滑油的第一儲油腔和第二儲油腔，齒牙的內(nèi)部設(shè)置了帶有導(dǎo)油機(jī)構(gòu)的第三儲油腔，齒輪主體在轉(zhuǎn)動時，第一儲油腔和第二儲油腔內(nèi)部的潤滑油會灌入第三儲油腔內(nèi)部，潤濕導(dǎo)油機(jī)構(gòu)的儲油海綿塊、導(dǎo)油海綿棒和涂油海綿塊，利用涂油海綿塊將潤滑油涂抹在齒牙上，無需人工進(jìn)行潤滑，較為方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種齒輪，特別涉及一種無人機(jī)的發(fā)動機(jī)用自潤滑傳動齒輪，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機(jī)械元件，是常用的機(jī)械元件之一，很多地方都運用到齒輪，無人機(jī)的發(fā)動機(jī)在工作時就會用到齒輪，利用齒輪的傳動，帶動無人機(jī)內(nèi)部的其他結(jié)構(gòu)工作。

目前無人機(jī)中的齒輪結(jié)構(gòu)大都是一個普通的傳動元件，由于齒輪使用一段時間后，齒輪的齒牙表面出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，所以工作人員需要手動將潤滑油涂抹在齒輪的齒牙上，潤滑過程較為麻煩，且涂抹過程中，潤滑油容易抵在無人機(jī)內(nèi)部的其他地方，造成不必要的浪費，且齒輪大都是一體式的，齒輪工作時，作用力主要是作用在齒輪的齒牙上，使得齒輪的齒牙承受的負(fù)荷較大，容易出現(xiàn)損害。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種無人機(jī)的發(fā)動機(jī)用自潤滑傳動齒輪。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種無人機(jī)的發(fā)動機(jī)用自潤滑傳動齒輪，包括齒輪主體，所述齒輪主體正面和背面的中部側(cè)壁均開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的中部之間共同開設(shè)有第二軸槽，所述第二軸槽的兩側(cè)和上下端的內(nèi)壁上均開設(shè)有第一卡槽，所述第二軸槽正面和背面的安裝槽內(nèi)壁上均開設(shè)有若干螺孔，同側(cè)若干所述螺孔均環(huán)形分布在第二軸槽的周邊，所述安裝槽的內(nèi)部均安裝有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述齒輪主體正面和背面的側(cè)壁上均開設(shè)有若干第二卡槽，同側(cè)若干所述第二卡槽均環(huán)形分布在同側(cè)安裝槽的周邊，若干所述第二卡槽均和同側(cè)安裝槽的內(nèi)部相通，所述齒輪主體的圓周外壁上固定連接有若干齒牙，所述齒牙的數(shù)量和齒輪主體單側(cè)開設(shè)的第二卡槽數(shù)量相同且一一對應(yīng)，所述齒牙的正面和背面均固定連接有卡板，所述卡板均呈U形結(jié)構(gòu)且開口處均位于靠近齒輪主體的一側(cè)，所述卡板的開口處均和同側(cè)對應(yīng)的第二卡槽相對，若干所述齒牙遠(yuǎn)離齒輪主體的一側(cè)均開設(shè)有固定槽，若干所述齒牙的內(nèi)部均開設(shè)有第三儲油腔，所述第三儲油腔的內(nèi)部均安裝有導(dǎo)油機(jī)構(gòu)，所述第三儲油腔和所在齒牙上開設(shè)的固定槽之間均開設(shè)有第四導(dǎo)油通道，所述第三儲油腔靠近齒輪主體的一側(cè)均開設(shè)有第一導(dǎo)油通道，所述齒輪主體的內(nèi)側(cè)中部開設(shè)有第一儲油腔，所述第一儲油腔呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述第一儲油腔內(nèi)側(cè)和第二軸槽之間的齒輪主體上開設(shè)有第二儲油腔，所述第二儲油腔呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述第二儲油腔的圓周內(nèi)壁上固定連接有若干刮油板，所述第二儲油腔的一側(cè)開設(shè)有第三導(dǎo)油通道，所述第三導(dǎo)油通道和第一儲油腔相通。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)均包括固定盤，所述固定盤均卡接在同側(cè)安裝槽的內(nèi)部，所述固定盤圓周外壁上均固定連接有若干加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的數(shù)量和第二卡槽數(shù)量相同且一一對應(yīng)，所述加強(qiáng)板均卡接在對應(yīng)的第二卡槽內(nèi)部，所述加強(qiáng)板遠(yuǎn)離所在固定盤的一端均卡接在所在第二卡槽對應(yīng)的卡板內(nèi)部，所述固定盤上開設(shè)有若干通孔，同一個所述固定盤上端的若干通孔均環(huán)形分布在所在固定盤上，所述通孔的數(shù)量均和同側(cè)安裝槽內(nèi)壁上開設(shè)的螺孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)，若干所述通孔的內(nèi)部均貫穿且螺紋連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓靠近齒輪主體的一端均螺紋連接在所在通孔對應(yīng)的螺孔內(nèi)部，所述固定盤的中部均開設(shè)有第一軸槽，所述第一軸槽的直徑均和第二軸槽的直徑相同，所述固定盤靠近齒輪主體的一側(cè)上下端和兩側(cè)均固定連接有卡條，所述卡條分別卡接在第二軸槽內(nèi)壁上開設(shè)的第一卡槽內(nèi)部。