[實用新型]一種帶雙向離合的轉(zhuǎn)向機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023181479.3
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214001799U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 左上清;雷云;趙婷婷
• 申請（專利權(quán)）人: 陳羲旭
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型涉及一種帶雙向離合的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括方向盤組件，變速箱組件，電驅(qū)動變速箱和轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，電驅(qū)動變速箱包括殼體、電機、齒輪組、第一傳動組件和第二傳動組件，第一傳動組件固定在齒輪組的的傳動齒輪上，且傳動齒輪和第一傳動組件均轉(zhuǎn)動設置在傳動軸上，第二傳動組件固定在傳動軸上，且第二傳動組件套設第一傳動組件外，第二傳動組件與第一傳動組件的相鄰面上還設有凹槽，第一傳動組件包括傳動減磨套以及吸附在傳動減磨套側(cè)面的傳動銷，第一傳動組件隨傳動齒輪轉(zhuǎn)動時，傳動銷卡入第二傳動組件的凹槽內(nèi)，帶動第二傳動組件轉(zhuǎn)動進而通過傳動軸帶動轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)動作。本實用新型實現(xiàn)了手動轉(zhuǎn)向輕松的功能。

技術(shù)領域

本實用新型涉及玩具汽車技術(shù)領域，具體地說，是涉及一種帶雙向離合的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，童車行業(yè)的市場容量與日俱增，發(fā)展?jié)摿薮蟆６D(zhuǎn)向機構(gòu)作為童車中一個不可或缺的機構(gòu)，對其結(jié)構(gòu)的要求也越來越高。

汽車在行駛中，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)過一套傳動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來改變其行駛方向，確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一整套機構(gòu)被稱為汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)。現(xiàn)有的四輪童車轉(zhuǎn)向機構(gòu)沿用了大型機動車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，采用傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機構(gòu)一般采用轉(zhuǎn)向機，或直接是轉(zhuǎn)向拉桿控制。直接轉(zhuǎn)向拉桿布置，由于方向盤與轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)是直連，方向盤總轉(zhuǎn)向角度小。同時采用轉(zhuǎn)向機時，手動轉(zhuǎn)向機構(gòu)與電動轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，在進行手動轉(zhuǎn)向時，需要克服電動轉(zhuǎn)向機構(gòu)的摩擦力，轉(zhuǎn)向阻力大，相對于兒童來說，所需要的力氣太大。采用轉(zhuǎn)向機也會受制于汽車結(jié)構(gòu)位置的布置，所以不是所有的產(chǎn)品都能很方便的布置。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種帶雙向離合的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)在手動操作時阻力較小，方便操作。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種帶雙向離合的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括方向盤組件，變速箱組件，電驅(qū)動變速箱和轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，所述方向盤組件通過輸入齒輪軸與變速箱組件連接，所述變速箱組件通過傳動軸與轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)連接，所述電驅(qū)動變速箱設置在變速箱組件和轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)之間的傳動軸上，所述電驅(qū)動變速箱包括殼體、電機、齒輪組、第一傳動組件和第二傳動組件，所述電機固定在殼體外且驅(qū)動齒輪組轉(zhuǎn)動，所述齒輪組設置在殼體內(nèi)，所述第一傳動組件固定在齒輪組的的傳動齒輪上，且傳動齒輪和第一傳動組件均轉(zhuǎn)動設置在傳動軸上，所述第二傳動組件固定在傳動軸上，且第二傳動組件套設第一傳動組件外，第二傳動組件與第一傳動組件的相鄰面上還設有凹槽，所述第一傳動組件包括傳動減磨套以及吸附在傳動減磨套側(cè)面的傳動銷，第一傳動組件隨傳動齒輪轉(zhuǎn)動時，傳動銷卡入第二傳動組件的凹槽內(nèi)，帶動第二傳動組件轉(zhuǎn)動進而通過傳動軸帶動轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)動作。

作為優(yōu)選方案，所述傳動減磨套整體大致呈矩形，且沿長度方向的兩端部成弧形，兩個傳動銷分別吸附在傳動減磨套寬度方向的兩側(cè)，所述第一傳動組件通過定位法蘭固定在傳動齒輪的下端面。

作為優(yōu)選方案，所述第二傳動組件為傳動法蘭，傳動法蘭的上端面設有第一套環(huán)，多個凹槽等距間隔設置在第一套環(huán)內(nèi)壁上，所述傳動減磨套以及傳動銷設置在第一套環(huán)內(nèi)，傳動減磨套轉(zhuǎn)動時將傳動銷甩入凹槽內(nèi)，且通過傳動銷帶動傳動法蘭轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選方案，所述傳動法蘭的下端面設有第二套環(huán)，所述傳動軸上固定有長條狀的傳動塊，所述傳動塊卡設在第二套環(huán)內(nèi)。

作為優(yōu)選方案，所述殼體包括相互固定的電機上蓋和電機下蓋，所述齒輪組包括依次嚙合的第一中間齒輪、第二中間齒輪以及傳動齒輪，所述電機通過電機輸出齒輪與第一中間齒輪嚙合。

作為優(yōu)選方案，所述變速箱組件包括外殼、輸入齒輪、雙聯(lián)齒輪和輸出齒輪，且輸入齒輪固定在插入外殼內(nèi)的輸入齒輪軸上，輸出齒輪固定在插入外殼內(nèi)的傳動軸上，輸入齒輪和輸出齒輪通過雙聯(lián)齒輪傳動。