[實用新型]用于電動皮卡車的線束集成安裝系統

有效

• 申請號: 202023179737.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214240687U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 楚斌峰;張安霞;胡朝林;李樂義;劉永;何明雪;秦銀龍;李永波;古曉科;楊欣;錢爭豪;王瑞紅;張全成;饒立群;楊飛飛
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 杜雪麗

本實用新型公開了一種用于電動皮卡車的線束集成安裝系統，包括集成線束和連接組件，集成線束具有第一、第二連接端，第一連接端設置有第一防水接插件，第二連接端設置有分支器，分支器將集成線束分為第一分支線束和第二分支線束，第一分支線束上設置有第二防水接插件，第二防水接插件插裝在EPB電機的安裝口內；第二分支線束的另一端設置有后輪速傳感器檢測頭，后輪速傳感器檢測頭卡裝在電動皮卡車的后橋上。本實用新型優點在于將EPB電機的電源線和后輪速傳感器的線束集成在一起，將集成線束安裝在板簧和橫梁上，能夠形成自動跳動段，使得集成線束的自動跳動段隨著板簧和車架自由跳動，滿足跳動需求。

技術領域

本實用新型涉及電動皮卡車，尤其是涉及一種用于電動皮卡車的線束集成安裝系統。

背景技術

電子駐車制動系統（即EPB系統）是指將行車過程中的臨時性制動和長時性制動功能整合在一起，并且有電子控制方式實現停車制動的技術。近年來，自動駕駛和電子化控制成為趨勢，使得EPB系統也應用在了電動皮卡車上。然而，電動皮卡車為非承載式車身，其車架上搭載有電機驅動式后橋，結構復雜，安裝空間極其有限，如何合理布局EPB系統的EPD電機電源線和后輪速傳感器的線束是制約電動皮卡車安裝EPB系統的難題。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種用于電動皮卡車的線束集成安裝系統，該線束集成安裝系統不僅將EPB電機的電源線和后輪速傳感器的電纜集成在一起，減少外部環境的干涉，還具有跳動區，提高了使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述的用于電動皮卡車的線束集成安裝系統，包括集成線束和設置在所述集成線束上的連接組件，集成線束具有第一連接端和第二連接端，所述第一連接端設置有一防水接插件，所述第二連接端設置有呈Y型結構的分支器，所述分支器將集成線束分為第一分支線束和第二分支線束，所述第一分支線束上的另一端設置有第二防水接插件，所述第二防水接插件插裝在EPB電機的安裝口內；所述第二分支線束的另一端設置有后輪速傳感器檢測頭，所述后輪速傳感器檢測頭卡裝在電動皮卡車的后橋上。

在本實用新型的優選實施方式中，所述連接組件包括設置在套裝在所述集成線束上的第一橡膠套和設置在EPB電機支架上的第一固定座，所述第一橡膠套卡裝在所述第一固定座的限位槽內。

在本實用新型的優選實施方式中，所述連接組件還包括套裝在所述集成線束上的連接支架和固連在所述連接支架上的固定架，所述固定架固定在電動皮卡車的板簧上。

在本實用新型的優選實施方式中，所述固定架為U形結構，所述固定架的兩側壁通過螺栓固連在所述板簧上；且位于板簧上方的固定架的兩側壁上水平設置有防脫件，固定架的一側壁通過螺栓與所述連接支架固連在一起。

在本實用新型的優選實施方式中，所述板簧上對稱設置有一對限位套，所述固定架的兩側壁分別卡裝在所述限位套內。

在本實用新型的優選實施方式中，所述連接組件還包括套裝在所述套裝在所述集成線束上的第二橡膠套和設置在電動皮卡車橫梁上的第二固定座，所述第二橡膠套卡裝在所述第二固定座上的定位槽內；且第二固定座的高度高于所述連接支架的高度，使位于連接支架和第二橡膠套之間的所述集成線束形成自由跳動段。

本實用新型優點在于將EPB電機的電源線和后輪速傳感器的線束集成在一起，將集成線束安裝在板簧和橫梁上，能夠形成自動跳動段，使得集成線束的自動跳動段隨著板簧和車架自由跳動，滿足跳動需求。同時本實用新型的集成線束還減少了接插件的數量，便于安裝，且減少了車架上冷卻水管的干涉，還規避了后橋電機編碼線的干涉，布局合理緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型在電動皮卡車車架上的安裝狀態圖。

圖3是圖2中A部的放大結構示意圖。