[實用新型]一種地道橋智能頂進系統

有效

• 申請號: 202023179311.9
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214196322U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 張明亮;陳浩;辛亞兵;胡濤;王其良;陳維超;王江營;彭興國;舒建平;劉穎;何可
• 申請（專利權）人: 湖南建工集團有限公司;湖南省建筑施工技術研究所;湖南建工交通建設有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10;E21D11/08;E21F17/18;E21F17/00
• 代理公司: 長沙大勝專利代理事務所(普通合伙) 43248
• 代理人: 黃純能

一種地道橋智能頂進系統，包括地道橋、滑板、后背墻、頂塊、千斤頂、壓力傳感器、位移傳感器、油泵、變頻電機、數據處理設備和電腦控制終端；滑板與后背墻相連接，地道橋、千斤頂、頂塊位于滑板上，千斤頂的一端與地道橋相接觸，另一端與頂塊相接觸，頂塊與后背墻相接觸，壓力傳感器、位移傳感器分別安裝在千斤頂上，壓力傳感器、位移傳感器與數據處理設備相連接，數據處理設備與變頻電機、電腦控制終端相連接，變頻電機與油泵相連接，油泵與千斤頂相連接。利用本實用新型，可實現頂進力及頂進速度精確控制，消除傳統地道橋頂進施工憑施工經驗頂進精度較低、容易引發工程質量事故等問題，有效提高地道橋頂進施工管理水平和效率。

技術領域

本實用新型涉及地道橋頂進施工領域，特別涉及一種地道橋智能頂進系統。

背景技術

隨著我國經濟不斷發展和基建規模不斷擴大，新建和改建道路工程日益增多。當新建道路與既有道路相交時，下穿既有道路是易于接受的施工方法。地道橋頂進施工是將整體預制的結構物一次或分段頂進到位，其主要技術特點是：施工工藝可靠；施工臨時占地較少；可以保證既有道路行車不中斷或限速通過施工地段。然而，現有地道橋頂進施工采用人工憑經驗手動操作，無法精確控制頂進力和頂進速度，容易引發工程質量事故等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種可實現頂進力及頂進速度精確控制的地道橋智能頂進系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種地道橋智能頂進系統，包括地道橋、滑板、后背墻、頂塊、千斤頂、壓力傳感器、位移傳感器、油泵、變頻電機、數據處理設備和電腦控制終端；所述滑板與后背墻相連接，所述地道橋、千斤頂、頂塊位于滑板上，所述千斤頂的一端與地道橋相接觸，另一端與頂塊相接觸，所述頂塊與后背墻相接觸，所述壓力傳感器、位移傳感器分別安裝在千斤頂上，所述壓力傳感器、位移傳感器與數據處理設備相連接，所述數據處理設備與變頻電機、電腦控制終端相連接，所述變頻電機與油泵相連接，所述油泵與千斤頂相連接。

進一步，所述滑板為30cm厚整體式鋼筋混凝土結構，下設C15素混凝土墊層。

進一步，所述后背墻采用樁基+壓重土形式，后背墻預埋鋼筋與滑板連為整體。

進一步，所述頂塊的厚度為0.3m，采用C40混凝土結構。

進一步，所述千斤頂的數量根據計算和現場試驗結構確定。

進一步，所述壓力傳感器設置在千斤頂上采集千斤頂油缸壓力值，通過有線傳輸給數據處理設備，再通過無線傳輸給電腦控制終端，根據標定參數換算成頂力值。

進一步，所述位移傳感器設置在千斤頂上采集千斤頂位移行程信號，通過有線傳輸給數據處理設備，再通過無線傳輸給電腦控制終端。

本實用新型的有益效果：通過設置在千斤頂上的壓力傳感器和位移傳感器采集頂進力信號和位移信號，通過有線連接傳輸給數據處理設備，數據處理設備將信號無線傳輸給電腦控制終端；電腦控制終端把指令通過數據采集設備傳送給變頻電機，變頻電機適時調整工作參數，從而實現高精度控制油泵轉速，實現頂進力及頂進速度精確控制；消除了人工頂進精度較低，容易引發工程質量事故等問題，減小了人為因素的影響，有效提高了地道橋頂進施工管理水平和效率。

附圖說明

圖1 為本實用新型實施例的結構正面示意圖；

圖2 為本實用新型實施例的工作原理圖；

圖中：1.地道橋，2.滑板，3.后背墻，4.頂塊，5.千斤頂，6.壓力傳感器，7.位移傳感器，8.油泵，9.變頻電機，10.數據處理設備，11.電腦控制終端。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例