[實用新型]一種冷卻速度快的汽車速度傳感器生產用模具

有效

• 申請號: 202023176000.7
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214920224U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 陸建平;陸燕斌;錢帥
• 申請（專利權）人: 南京華特萊思模塑有限公司
• 主分類號: B21K29/00
• 分類號: B21K29/00;B21J13/02
• 代理公司: 天津垠坤知識產權代理有限公司 12248
• 代理人: 王忠瑋

本實用新型公開一種冷卻速度快的汽車速度傳感器生產用模具，包括底座，所述底座頂部一側固定有模具，所述模具頂部一側外壁固定一號L板，本實用新型所達到的有益效果是：通過電機的工作帶動傳動桿轉動，銜接的底板帶動限位柱上捆綁的冷卻管一并轉動，且轉動的范圍為一周，然后反轉，以此往復；風機將氣體通過冷卻管底部的噴頭吹響模具的內部，對其內部進行冷卻，冷卻完成后，電機停止工作；通過電動伸縮桿的工作，電動伸縮桿通過延長桿銜接的活動軸帶動轉動連接的活動座，進而牽引二號L板下拉，二號L板通過底部活動扣與一號L板頂部的活動桿可以轉動，直至冷卻機構機構逆時針轉動并遠離模具的頂部上，避免影響下一次的鍛造工作。

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻速度快的汽車速度傳感器生產用模具，屬于汽車配件加工技術領域。

背景技術

在現有的技術中，汽車傳感器加工用的模具在不斷的鍛造生產過程中，溫度較高，高溫很容易造成料品變形，從無生產出來的料品無法使用，存在一方面的缺失，因此本實用新型提出一種冷卻速度快的汽車速度傳感器生產用模具。

實用新型內容

本實用新型提供一種冷卻速度快的汽車速度傳感器生產用模具，用于解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種冷卻速度快的汽車速度傳感器生產用模具，包括底座，所述底座頂部一側固定有模具，所述模具頂部一側外壁固定一號L板，所述底座頂部另一側設置有驅動機構，所述一號L板靠近驅動機構的一側通過設置有的活動桿與冷卻機構轉動連接，所述冷卻機構包括二號L板，所述二號L板的底部通過活動扣與活動桿轉動連接，所述二號L板頂部一側在活動槽內設置有兩個限位滾輪，兩個限位滾輪之間與冷卻管一端穿插相通，所述二號L板頂部另一側通過軸承與傳動桿外壁一端轉動連接，所述二號L板頂部位于軸承的一端連接有二號架，所述二號架的內部固定有電機，所述電機的輸出端與傳動桿的頂部固定，所述傳動桿穿過軸承一端的底部與底板的底部固定，所述底板的底部一端固定有限位柱，所述限位柱底部通過兩個固定扎帶與冷卻管穿過底板一端的外壁可拆卸連接，所述冷卻管靠近限位柱底部的一端安裝有噴頭。

優選的，所述驅動機構包括一號架，所述一號架內部固定有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端與延長桿底部固定，所述延長桿的頂部與活動軸底部固定，所述活動軸的兩端與活動座兩端轉動連接。

優選的，所述活動座側壁與二號L板相靠近的一側固定連接。

優選的，所述二號架和一號架的底端四角均插設有螺栓，所述二號架通過四角的螺栓與二號L板頂部連接，所述一號架通過四角的螺栓與底座頂部另一側連接。

優選的，所述噴頭位于模具內部的正上方。

優選的，所述冷卻管穿過限位滾輪一端的頂部與風機連接。

本實用新型所達到的有益效果是：通過電機的工作帶動傳動桿轉動，銜接的底板帶動限位柱上捆綁的冷卻管一并轉動，且轉動的范圍為一周，然后反轉，以此往復；風機將氣體通過冷卻管底部的噴頭吹響模具的內部，對其內部進行冷卻，冷卻完成后，電機停止工作；通過電動伸縮桿的工作，電動伸縮桿通過延長桿銜接的活動軸帶動轉動連接的活動座，進而牽引二號L板下拉，二號L板通過底部活動扣與一號L板頂部的活動桿可以轉動，直至冷卻機構機構逆時針轉動并遠離模具的頂部上，避免影響下一次的鍛造工作。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型一號L板和冷卻機構的拆分結構示意圖；

圖3是本實用新型A處的放大結構示意圖。