[實(shí)用新型]一種輥筒式汽車輸送鏈承托保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023172439.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN214568437U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于德兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇堃陽(yáng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/44
• 分類號(hào): B65G23/44;B65G17/38;B65G23/04
• 代理公司: 蘇州欣達(dá)共創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32405
• 代理人: 周升銘

1.一種輥筒式汽車輸送鏈承托保護(hù)裝置，其特征在于：包括底座(1)、承托單元(2)和保護(hù)單元(3)；

底座(1)：所述承托單元(2)設(shè)在底座(1)頂端的中部，所述底座(1)底端的左右兩側(cè)均設(shè)有T型槽；

承托單元(2)：包含彈性插銷(21)、內(nèi)導(dǎo)柱(22)、外導(dǎo)柱(23)、定位孔(24)、固定架(25)和導(dǎo)輥(26)，所述外導(dǎo)柱(23)設(shè)在底座(1)的頂端中部，所述外導(dǎo)柱(23)頂端的滑槽與內(nèi)導(dǎo)柱(22)滑動(dòng)連接，所述外導(dǎo)柱(23)前側(cè)面的頂端設(shè)有定位孔(24)，所述內(nèi)導(dǎo)柱(22)的前側(cè)面陣列有彈性插銷(21)，所述彈性插銷(21)與定位孔(24)相配合，所述內(nèi)導(dǎo)柱(22)的頂端設(shè)有固定架(25)，所述固定架(25)頂端的凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)輥(26)，所述固定架(25)的側(cè)面設(shè)有保護(hù)單元(3)；

其中，還包括卡桿(5)和轉(zhuǎn)軸(6)，所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底座(1)前側(cè)面的中部，所述轉(zhuǎn)軸(6)的外側(cè)設(shè)有卡桿(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輥筒式汽車輸送鏈承托保護(hù)裝置，其特征在于：所述保護(hù)單元(3)包含卡塊(31)、插塊(32)、卡孔(33)、固定塊(34)和保護(hù)殼(35)，所述固定塊(34)有兩個(gè)且分別設(shè)在固定架(25)的左右兩側(cè)，所述固定塊(34)頂端的插槽與插塊(32)相插接，所述固定塊(34)的外側(cè)面設(shè)有卡孔(33)，所述插塊(32)的外側(cè)面設(shè)有卡塊(31)，所述卡塊(31)與卡孔(33)相卡接，兩個(gè)插塊(32)的頂端分別與保護(hù)殼(35)底端的兩側(cè)連接，所述保護(hù)殼(35)的左右兩側(cè)均設(shè)有限位單元(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輥筒式汽車輸送鏈承托保護(hù)裝置，其特征在于：所述限位單元(4)包含限位板(41)、伸縮桿(42)、螺桿(43)和轉(zhuǎn)輪(44)，所述螺桿(43)與保護(hù)殼(35)側(cè)面的螺孔螺紋連接，所述螺桿(43)的外側(cè)端設(shè)有轉(zhuǎn)輪(44)，所述螺桿(43)的內(nèi)側(cè)端與限位板(41)的外側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述伸縮桿(42)有兩個(gè)且前后對(duì)應(yīng)設(shè)在保護(hù)殼(35)內(nèi)部的一側(cè)，兩個(gè)伸縮桿(42)的另一端分別與限位板(41)外側(cè)面的兩端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輥筒式汽車輸送鏈承托保護(hù)裝置，其特征在于：還包括T型塊(7)和橡膠座(8)，所述橡膠座(8)頂端的左右兩側(cè)均設(shè)有T型塊(7)，所述T型塊(7)與底座(1)底端的T型槽滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輥筒式汽車輸送鏈承托保護(hù)裝置，其特征在于：還包括毛刷(9)和安裝座(10)，所述安裝座(10)有兩個(gè)且分別設(shè)在固定架(25)的前后兩側(cè)，兩個(gè)安裝座(10)的頂端均設(shè)有毛刷(9)。