[實用新型]一種海洋工程起重機液壓控制閥組

有效

• 申請號: 202023171971.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214298949U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 趙小田;徐瑞良;謝禮鋒
• 申請（專利權）人: 翌途液壓工程技術（常州）有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B11/08;F15B13/02;F15B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種海洋工程起重機的技術領域，尤其是涉及一種海洋工程起重機液壓控制閥組，其包括換向閥，所述換向閥連接有一流量傳感器，所述換向閥連接有一電控壓力調節閥，所述電控壓力調節閥連接有處理器，所述流量傳感器與處理器電連接，所述電控壓力調節閥連接有變量泵，所述電控壓力調節閥的出液口與變量泵的控制口連通。本申請具有提高起重機工作速度平穩的效果。

技術領域

本申請涉及一種海洋工程起重機的技術領域，尤其是涉及一種海洋工程起重機液壓控制閥組。

背景技術

海洋工程起重機主要是在海洋平臺上使用的起重機，是一種海洋平臺裝卸貨物和吊運人員到平臺上面的設備，海洋工程起重機安全可靠性、可抗風性及耐腐蝕性要求很高，具有起重能力大，操縱方便，耐沖擊，制動性能好，安全可靠，在海洋工程起重裝備扮演著重要的角色。

在起重機的部分通常采用液壓系統，包括液壓泵、控制閥組和液壓馬達，液壓泵與控制閥組連接，液壓馬達與控制閥組連接，由液壓泵工作產生的液壓油由控制閥組進行換向，使液壓馬達實現正反轉的運動。

但是對于控制閥組對起重機的起重速度的控制難以平穩。

實用新型內容

為了提高起重機工作速度平穩的效果，本申請提供一種海洋工程起重機液壓控制閥組。

本申請提供一種海洋工程起重機液壓控制閥組，采用如下的技術方案：

一種海洋工程起重機液壓控制閥組，包括換向閥，所述換向閥連接有一流量傳感器，所述換向閥連接有一電控壓力調節閥，所述電控壓力調節閥連接有處理器，所述流量傳感器與處理器電連接，所述電控壓力調節閥連接有變量泵，所述電控壓力調節閥的出液口與變量泵的控制口連通。

通過采用上述技術方案，使用時，在變量泵工作時，變量泵將壓力油輸送到換向閥，換向閥后的流量傳感器對壓力油的流量進行檢測，當流量較大時，流量傳感器所連接的處理器通過控制電控壓力調節閥的開度，由于電控壓力調節閥的出液口與變量泵的控制口連通，從而電控壓力調節閥的開度通過對變量泵的輸出量進行調節，從而達到壓力油輸出平穩，提高起重機工作速度的平穩性。

優選的，所述換向閥為三位七通的，所述換向閥連接有用于檢測油路充滿的控制閥。

通過采用上述技術方案，換向閥連接有控制閥，控制閥在油路內充滿油液后打開，保證油路內充滿壓力油，使起重機在起動時比較平穩。

優選的，所述換向閥包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口和用于連接液壓馬達的第六油口和第七油口，所述第一油口與變量泵的出油口連通，所述第二油口與控制閥的進油口連通，所述控制閥的一個出油口分成兩路連接在第三油口和第四油口上，所述第五油口連通油箱。

通過采用上述技術方案，換向閥上的第一油口連接變量泵，第二油口連接控制閥，從而變量泵的油能夠從第一油口進入到到第二油口的位置使壓力油進入到控制閥內，并且通過控制閥上的一個出油口連接第三油口和第四油口，使壓力油回流到換向閥內進行換向。

優選的，所述控制閥為二位三通，所述控制閥的控制口連接于換向閥的第二油口，所述控制閥處于初始位置時，控制閥的進油口和出油口均不連通。

通過采用上述技術方案，控制閥的控制口連接于換向閥的第二油口，從而換向閥流出的壓力油能夠進入到控制閥的控制口，當壓力油充滿后通過控制口打開控制閥。

優選的，所述控制閥的上有一出油口連接于電控壓力調節閥的進液口，所述流量傳感器安裝在控制閥與換向閥之間。

通過采用上述技術方案，控制閥的一出油口連接電控壓力調節閥，使電控壓力調節閥連接在油路內，減少電控壓力調節閥的安裝難度。

優選的，所述換向閥處于初始位置時，換向閥的第二油口與第五油口連通。