[實用新型]一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023171628.8
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214533436U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杭斌
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市金聯(lián)順鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

1.一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，包括冷卻管(2)、壓縮機主體(5)、限位抱箍(6)和固定槽(7)，其特征在于：所述固定槽(7)內(nèi)部的中央位置處設(shè)置有2個限位抱箍(6)，且限位抱箍(6)之間設(shè)置有壓縮機主體(5)，所述固定槽(7)底部的一端設(shè)置有進水腔(1)，且進水腔(1)的一側(cè)設(shè)置有進水口(9)，所述固定槽(7)底部的另一端設(shè)置有出水腔(8)，且出水腔(8)的一側(cè)設(shè)置有出水口(10)，所述進水腔(1)與出水腔(8)之間均勻分布有冷卻管(2)，且冷卻管(2)的兩端分別與進水腔(1)和出水腔(8)相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻管(2)均呈蛇形結(jié)構(gòu)，且冷卻管(2)為銅合金材質(zhì)，冷卻管(2)的頂部均嵌入到固定槽(7)的底部內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位抱箍(6)頂部的兩端均通過固定螺栓(11)連接，且限位抱箍(6)底部的兩端相鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位抱箍(6)內(nèi)部的兩側(cè)均勻通過緩沖件(13)設(shè)置有限位件(12)，且限位件(12)均與壓縮機主體(5)相抵觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定槽(7)內(nèi)部的兩側(cè)均固定有風(fēng)機(4)，且風(fēng)機(4)外側(cè)的固定槽(7)上均設(shè)置有固定框(3)的中央位置處均設(shè)置有濾網(wǎng)(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定框(3)靠近固定槽(7)的一側(cè)均勻分布有磁鐵扣(17)，且固定槽(7)的外側(cè)均勻涂覆有鐵粉。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位件(12)關(guān)于壓縮機主體(5)對稱分布，且限位件(12)的一側(cè)均設(shè)置有橡膠墊片。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖件(13)的內(nèi)部均通過剛性彈簧(14)設(shè)置有接觸塊(16)，且接觸塊(16)的一端均與限位件(12)固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車壓縮機散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖件(13)內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向槽(15)，所述接觸塊(16)一端的兩側(cè)均設(shè)置有與導(dǎo)向槽(15)相匹配的導(dǎo)向塊。