[實用新型]一種汽車壓縮機散熱結構

有效

• 申請號: 202023171628.8
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214533436U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 杭斌
• 申請（專利權）人: 無錫市金聯順鋁業有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

本實用新型公開了一種汽車壓縮機散熱結構，包括冷卻管、壓縮機主體、限位抱箍和固定槽，所述固定槽內部的中央位置處設置有2個限位抱箍，且限位抱箍之間設置有壓縮機主體，所述固定槽底部的一端設置有進水腔，且進水腔的一側設置有進水口，所述固定槽底部的另一端設置有出水腔，且出水腔的一側設置有出水口，所述進水腔與出水腔之間均勻分布有冷卻管，且冷卻管的兩端分別與進水腔和出水腔相連通。本實用新型通過安裝有固定槽、壓縮機主體、進水腔、出水腔、進水口、出水口、冷卻管以及風機利于將固定槽內壓縮機主體產生的熱量進行吸收并與冷卻水進行熱交換，起到冷卻降溫的作用。

技術領域

本實用新型涉及散熱結構技術領域，具體為一種汽車壓縮機散熱結構。

背景技術

汽車壓縮機一般指的是汽車空調的壓縮機，是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，在工作的過程中會產生大量熱量，而現有的散熱結構大多結構簡單，功能單一，具體存在如下問題；

1、現有的散熱結構的散熱方式單一，散熱效果較差；

2、現有的散熱結構大多不利于固定限位不同規格的壓縮機主體，在汽車行駛過程中容易產生顛簸，造成移位，影響散熱效果；

3、部分散熱結構在與壓縮機主體進行固定時容易對壓縮機主體產生剛性磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車壓縮機散熱結構，以解決上述背景技術中提出的散熱效果較差、不利于固定限位壓縮機主體以及容易產生磨損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車壓縮機散熱結構，包括冷卻管、壓縮機主體、限位抱箍和固定槽，所述固定槽內部的中央位置處設置有2個限位抱箍，且限位抱箍之間設置有壓縮機主體，所述固定槽底部的一端設置有進水腔，且進水腔的一側設置有進水口，所述固定槽底部的另一端設置有出水腔，且出水腔的一側設置有出水口，所述進水腔與出水腔之間均勻分布有冷卻管，且冷卻管的兩端分別與進水腔和出水腔相連通。

優選的，所述冷卻管均呈蛇形結構，且冷卻管為銅合金材質，冷卻管的頂部均嵌入到固定槽的底部內。

優選的，所述限位抱箍頂部的兩端均通過固定螺栓連接，且限位抱箍底部的兩端相鉸接。

優選的，所述限位抱箍內部的兩側均勻通過緩沖件設置有限位件，且限位件均與壓縮機主體相抵觸。

優選的，所述固定槽內部的兩側均固定有風機，且風機外側的固定槽上均設置有固定框的中央位置處均設置有濾網。

優選的，所述固定框靠近固定槽的一側均勻分布有磁鐵扣，且固定槽的外側均勻涂覆有鐵粉。

優選的，所述限位件關于壓縮機主體對稱分布，且限位件的一側均設置有橡膠墊片。

優選的，所述緩沖件的內部均通過剛性彈簧設置有接觸塊，且接觸塊的一端均與限位件固定連接。

優選的，所述緩沖件內部的兩側均設置有導向槽，所述接觸塊一端的兩側均設置有與導向槽相匹配的導向塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該汽車壓縮機散熱結構通過安裝有固定槽、壓縮機主體、進水腔、出水腔、進水口、出水口、冷卻管以及風機，使得通過進水口導入冷卻水到進水腔內，之后在冷卻管內流通，流通至出水腔后由出水口導出，冷卻管的頂部嵌入到固定槽底端的內部，利于將固定槽內壓縮機主體產生的熱量進行吸收并與冷卻水進行熱交換，起到冷卻降溫的作用，同時固定槽內部兩側的風機運行將壓縮機主體兩側的熱量抽出固定槽外部，冷卻散熱更加全面徹底，散熱效果更佳。