[實用新型]高速軌道交通用防脫齒的齒輪

有效

• 申請號: 202023171239.5
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214331359U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 許娟萍
• 申請（專利權）人: 威世特汽車部件（常州）有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 常州格策知識產權代理事務所(普通合伙) 32481
• 代理人: 龐翠

本實用新型公開了高速軌道交通用防脫齒的齒輪，包括第一內齒輪，所述第一內齒輪的左右兩端固定安裝有第一外齒輪，所述第一外齒輪的外端位于第一內齒輪外端的內側，所述第一外齒輪的右端固定設置有安裝孔一，所述安裝孔一穿過第一外齒輪與第一內齒輪并延伸至第一外齒輪的左端，所述安裝孔一與第一內齒輪與第一外齒輪的連通，所述安裝孔一內端的前端固定設置有固定卡口。該裝高速軌道交通用防脫齒的齒輪，利用交錯式傳動可避免齒輪在旋轉的過程中出現脫齒的現象，導致齒輪受損影響使用壽命，同時交錯式傳動可利用多組齒輪交錯連接，可使得旋轉傳動時傳動效率更高，有效的提高了傳動效率，同時進一步的提高了傳動的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及高速軌道交通技術領域，具體為高速軌道交通用防脫齒的齒輪。

背景技術

快速軌道交通rail rapid transit(RRT)：通常以電能為動力，采取輪軌運行方式的快速大運量公共交通之總稱。

在快速軌道交通過程中，內部的齒輪部件在長期旋轉的過程中，會出現齒輪連接部位脫齒的現象，同時脫齒會造成內部齒輪磨損速度增加，影響齒輪的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供高速軌道交通用防脫齒的齒輪，以解決上述背景技術中提出在快速軌道交通過程中，內部的齒輪部件在長期旋轉的過程中，會出現齒輪連接部位脫齒的現象，同時脫齒會造成內部齒輪磨損速度增加，影響齒輪的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：高速軌道交通用防脫齒的齒輪，包括第一內齒輪，所述第一內齒輪的左右兩端固定安裝有第一外齒輪，所述第一外齒輪的外端位于第一內齒輪外端的內側，所述第一外齒輪的右端固定設置有安裝孔一，所述安裝孔一穿過第一外齒輪與第一內齒輪并延伸至第一外齒輪的左端，所述安裝孔一與第一內齒輪與第一外齒輪的連通，所述安裝孔一內端的前端固定設置有固定卡口，所述安裝孔一內端的后端固定設置有排油槽，所述排油槽在安裝孔一內端的后端對稱分布。

優選的，所述第一內齒輪的下端后端安裝有第二內齒輪，所述第二內齒輪與第一內齒輪嚙合連接，所述第二內齒輪的左右兩端固定安裝有第二外齒輪，所述第二外齒輪與第一外齒輪嚙合連接，所述第二外齒輪的右端固定設置有安裝孔二，所述安裝孔二穿過第二外齒輪與第二內齒輪并延伸至第二外齒輪的左端。

優選的，所述第一內齒輪的右端位于第一外齒輪的上方固定設置有導油槽，所述導油槽內部的下端位于第一內齒輪的內部固定設置有進油槽，所述進油槽在導油槽內部的下端位于第一內齒輪的內部均勻分布，所述進油槽的另一端延伸至安裝孔一的內端。

優選的，所述第二外齒輪的右端固定設置有進油孔，所述進油孔在第二外齒輪的右端均勻分布，所述第二外齒輪的內部固定設置有儲油槽，所述儲油槽的內端固定設置有內孔，所述內孔在儲油槽的內端均勻分布，所述內孔與進油孔固定連通。

優選的，所述儲油槽內部的下端固定設置有內排油孔，所述內排油孔在儲油槽內部的下端均勻分布。

優選的，所述第二外齒輪的內端固定設置有外排油孔，所述外排油孔與內排油孔固定連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該裝高速軌道交通用防脫齒的齒輪，利用交錯式傳動可避免齒輪在旋轉的過程中出現脫齒的現象，導致齒輪受損影響使用壽命，同時交錯式傳動可利用多組齒輪交錯連接，可使得旋轉傳動時傳動效率更高，有效的提高了傳動效率，同時進一步的提高了傳動的穩定性；

2、該裝高速軌道交通用防脫齒的齒輪，在旋轉時油液會隨著安裝孔一內部的排油槽排出，使得油液在第一內齒輪的內部進行循環，在油液循環的過程中對第一內齒輪進行散熱，有效的提高了第一內齒輪旋轉時的散熱效果；

3、該裝高速軌道交通用防脫齒的齒輪，通過內孔排至儲油槽內部，通過油液的流動將第二外齒輪旋轉時產生的熱量進行散發，避免旋轉時溫度過高對第二外齒輪造成損壞影響使用壽命。