[實(shí)用新型]一種電梯轎廂用循環(huán)通風(fēng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023169935.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214217856U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林少廉;黃康設(shè);吳娜吉;陸建成;羅永杭;王善杰
• 申請（專利權(quán)）人: 精工富士（佛山）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F24F7/007;F24F8/133;F24F13/28
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本實(shí)用新型適用于電梯技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電梯轎廂用循環(huán)通風(fēng)裝置，包括轎廂本體，轎廂本體的頂部固定連接有箱體，箱體內(nèi)腔的底部固定連接有水箱，轎廂本體的外側(cè)固定連接有吸風(fēng)機(jī)，吸風(fēng)機(jī)的吸氣端連通有吸氣管；通過吸風(fēng)機(jī)、吸氣管和吸氣頭將轎廂本體內(nèi)部的渾濁氣體吸入，然后通過第一出氣管排入水箱內(nèi)，通過水體對轎車內(nèi)的渾濁氣體進(jìn)行凈化，然后由鼓風(fēng)機(jī)通過進(jìn)氣管將經(jīng)過水箱凈化后的氣體抽入排氣管，再由第二出氣管、第一出氣頭、第三出氣管和第二出氣頭再次排入轎廂本體內(nèi)，使得轎廂本體內(nèi)的空氣潔凈、清涼，解決了現(xiàn)有的電梯轎廂換氣的速度緩慢，轎廂內(nèi)通風(fēng)效果不理想，導(dǎo)致空氣渾濁，不利于乘客身體健康的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯轎廂用循環(huán)通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動的永久運(yùn)輸設(shè)備，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動扶梯或自動人行道，服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間，轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物，習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。

現(xiàn)有的電梯轎廂頂部的通風(fēng)方式通常是一側(cè)進(jìn)風(fēng)，換氣的速度較為緩慢，使得轎廂內(nèi)通風(fēng)效果不理想，導(dǎo)致空氣渾濁，不利于乘客的身體健康，外加空調(diào)等外機(jī)的加裝又使轎廂的整體能耗大幅提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種電梯轎廂用循環(huán)通風(fēng)裝置，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電梯轎廂用循環(huán)通風(fēng)裝置，包括轎廂本體，所述轎廂本體的頂部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有水箱，所述轎廂本體的外側(cè)固定連接有吸風(fēng)機(jī)，所述吸風(fēng)機(jī)的吸氣端連通有吸氣管，所述吸氣管遠(yuǎn)離吸風(fēng)機(jī)的一端連通有吸氣頭，所述吸風(fēng)機(jī)的出氣端連通有第一出氣管，所述第一出氣管遠(yuǎn)離吸風(fēng)機(jī)的一端依次貫穿箱體的外側(cè)與水箱的外側(cè)并延伸至水箱內(nèi)腔的底部，所述箱體內(nèi)腔的底部遠(yuǎn)離水箱的一側(cè)固定連接有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣端連通有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離鼓風(fēng)機(jī)的一端貫穿水箱的頂部并延伸至水箱內(nèi)腔的頂部，所述鼓風(fēng)機(jī)的出氣端連通有排氣管，所述排氣管遠(yuǎn)離鼓風(fēng)機(jī)的一端依次貫穿箱體內(nèi)腔的底部與轎廂本體的頂部，所述排氣管的一端延伸至轎廂本體內(nèi)腔的頂部并連通有第二出氣管，所述箱體頂部的一側(cè)固定連接有空調(diào)機(jī)，所述空調(diào)機(jī)的出氣端連通有第三出氣管。

優(yōu)選的，所述轎廂本體內(nèi)腔的上部固定連接有頂板，所述第二出氣管的底部連通有第一出氣頭，所述第三出氣管的底部連通有第二出氣頭，所述頂板內(nèi)腔的底部設(shè)置有與第一出氣頭和第二出氣頭配合使用的第二過濾板。

優(yōu)選的，所述吸氣管的外側(cè)與第一出氣管的外側(cè)均套設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)靠近轎廂本體的一側(cè)固定連接有定位桿，所述定位桿遠(yuǎn)離固定環(huán)的一端與轎廂本體的外側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述轎廂本體內(nèi)腔的底部設(shè)置有收納盒，所述收納盒的頂部安裝有底板，所述底板的表面開設(shè)有落塵孔。

優(yōu)選的，所述轎廂本體的正表面設(shè)置有廂門，所述轎廂本體兩側(cè)的底部均開設(shè)有與吸氣頭配合使用的通氣孔，所述通氣孔的內(nèi)壁設(shè)置有與吸氣頭配合使用的第一過濾板。

優(yōu)選的，所述轎廂本體的外側(cè)安裝有開關(guān)，所述開關(guān)的電性輸出端與吸風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)的電性輸入端均電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過吸風(fēng)機(jī)、吸氣管和吸氣頭將轎廂本體內(nèi)部的渾濁氣體吸入，然后通過第一出氣管排入水箱內(nèi)，通過水體對轎車內(nèi)的渾濁氣體進(jìn)行凈化，然后由鼓風(fēng)機(jī)通過進(jìn)氣管將經(jīng)過水箱凈化后的氣體抽入排氣管，再由第二出氣管、第一出氣頭、第三出氣管和第二出氣頭再次排入轎廂本體內(nèi)，使得轎廂本體內(nèi)的空氣潔凈、清涼，解決了現(xiàn)有的電梯轎廂換氣的速度緩慢，轎廂內(nèi)通風(fēng)效果不理想，導(dǎo)致空氣渾濁，不利于乘客身體健康的問題；