[實用新型]一種汽車防抱死裝置用線圈的轉運架

有效

• 申請號: 202023169657.0
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214058227U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 蔣樹偉;梁大偉
• 申請（專利權）人: 上海加太爾汽車電子有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/10;B65D25/00;B65D25/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及汽車制動防抱死裝置的技術領域，公開了一種汽車防抱死裝置用線圈的轉運架，其包括多組置物機構，所述置物機構包括置物板和插接組件，所述置物板上均勻開設有多個用于容納線圈的置物孔，所述置物板與插接組件連接，多塊所述置物板沿豎直方向間隔設置，相鄰兩塊所述置物板通過插接組件連接。本申請具有提高線圈加工效率的效果。

技術領域

本申請涉及汽車制動防抱死裝置的領域，尤其是涉及一種汽車防抱死裝置用線圈的轉運架。

背景技術

汽車制動防抱死系統簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

線圈是汽車制動防抱死系統中的重要組成部分，線圈的生產加工工程中，將銅線纏繞于骨架上，將銅線一端卷繞于其中一個引腳上，然后將銅線另一端卷繞于另一個引腳上，卷繞完成后將引腳彎折90度，將焊錫膏涂至引腳和銅線連接處，再通過自動焊錫機將銅線焊接在引腳上，銅線安裝完成后在外部纏繞一圈膠帶，對其進行包裹。

目前，在銅線包裹完成后，工人將纏繞有銅線的骨架放入收納盒中進行存放，等加工一定數量的骨架后統一轉運至下一加工處進行進一步的加工。

針對上述中的相關技術，發明人認為將纏繞有銅線的骨架放入收納盒中進行存放，存放散亂，纏繞在銅線外部的膠帶容易松弛，后續工序加工的工人需要對松弛的膠帶再次緊固，存在影響線圈加工效率的缺陷。

實用新型內容

為了減小骨架存放時，線圈外纏繞的膠帶松弛對線圈加工效率的影響，本申請提供一種汽車防抱死裝置用線圈的轉運架。

本申請提供的一種汽車防抱死裝置用線圈的轉運架，采用如下的技術方案：

一種汽車防抱死裝置用線圈的轉運架，包括多組置物機構，所述置物機構包括置物板和插接組件，所述置物板上均勻開設有多個用于容納線圈的置物孔，所述置物板與插接組件連接，多塊所述置物板沿豎直方向間隔設置，相鄰兩塊所述置物板通過插接組件連接。

通過采用上述技術方案，利用置物孔對線圈進行收納，將線圈骨架包覆有膠帶的一端插入置物孔內。通過將線圈骨架包覆有膠帶的一端插入置物孔內，提高膠帶固定的穩定性，使膠帶不易松弛，從而減小骨架存放時，線圈外纏繞的膠帶松弛對線圈加工效率的影響。通過將多組置物機構連接，提高轉運線圈的效率，從而提高線圈的加工效率。

可選的，所述插接組件包括插接桿、連接桿和螺母，所述連接桿和插接桿均為圓柱體結構，所述連接桿的直徑小于插接桿的直徑，所述連接桿固定連接在插接桿長度方向的一端，所述連接桿與插接桿同軸設置，所述插接桿遠離連接桿的一端開設有供用于插接連接桿的插接孔，所述連接桿的側壁上開設有螺紋，所述連接桿遠離插接桿的一端穿過置物板與螺母螺紋連接，所述連接桿的軸線垂直于置物板的端面，相鄰兩塊所述置物板通過連接在上方置物板上的連接桿與連接在下方置物板上的插接桿插接實現連接。

通過采用上述技術方案，相鄰兩塊置物板通過連接在上方置物板上的連接桿與連接在下方置物板上的插接桿插接實現連接，置物板之間連接方便，從而提高多個置物板疊放以及拆分的效率。通過將連接組件與置物板可拆卸固定連接，減少置物機構收納時所占用的空間。

可選的，所述插接組件有四組，四組所述插接組件分別位于置物板四角的位置。

通過采用上述技術方案，在置物板四角的位置均固定連接插接組件，提高置物板之間連接的穩定性。

可選的，還包括移動機構，所述移動機構位于豎直方向最下端的置物機構下方，所述移動機構與豎直方向最下端的置物機構連接。

通過采用上述技術方案，在最下方的置物機構下端連接移動機構，提高轉運架在轉運過程中的便捷性，提高線圈轉運的速度，節約人力。