[實用新型]一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置及系統

有效

• 申請號: 202023169611.9
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214164970U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 趙志鑫;王奮;劉志鋼;岳修平;徐春燕;朱琳;楊聚芬;黃遠春
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;F16H37/12
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 許耀

1.一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，用于設有屏蔽門(6)的站臺(10)，其特征在于，包括沿屏蔽門(6)長度方向設置于屏蔽門(6)底部的齒條(9)、以及設置于站臺(10)下方的踏板(8)和踏板伸縮傳動組件；

所述的踏板伸縮傳動組件具有依次傳動連接的齒輪(4)、轉向器(3)、聯軸器(2)和絲杠機構，所述的絲杠機構具有可轉動的滾珠絲杠(7)以及連接于滾珠絲杠(7)上并可隨滾珠絲杠(7)轉動而前后移動的支撐座(1)，所述的齒輪(4)與齒條(9)嚙合連接，所述的支撐座(1)與踏板(8)固定連接，用于在屏蔽門(6)打開和關閉過程中帶動踏板(8)向前伸出站臺(10)和向后縮回站臺(10)。

2.根據權利要求1所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，所述的踏板伸縮傳動組件設置于踏板(8)的側方。

3.根據權利要求1所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，所述的齒條(9)的齒面朝向站臺(10)后方，所述的齒輪(4)水平設置。

4.根據權利要求1或3所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，所述的轉向器(3)為傘齒輪轉向器，具有通過傘齒輪傳動連接且相互垂直的水平輸出軸和豎向輸出軸，所述的豎向輸出軸穿設并固定于齒輪(4)上，所述的水平輸出軸與聯軸器(2)連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，所述的滾珠絲杠(7)的兩端分別可轉動的地穿設于軸承箱(5)中，且一端與聯軸器(2)連接，所述的支撐座(1)設置于兩個軸承箱(5)之間的滾珠絲杠(7)上。

6.根據權利要求5所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，兩個軸承箱(5)之間連接有固定桿(11)，所述的支撐座(1)穿設于固定桿(11)上，并與固定桿(11)滑動連接。

7.根據權利要求1、5或6所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，所述的支撐座(1)設有兩個。

8.根據權利要求1所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板裝置，其特征在于，所述的支撐座(1)位于踏板(8)的下方，并與踏板(8)底部通過螺釘固定連接。

9.一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板系統，其特征在于，包括站臺(10)、對開式屏蔽門(6)及權利要求1～8任一所述的自動踏板裝置。

10.根據權利要求9所述的一種用于填補地鐵站臺縫隙的自動踏板系統，其特征在于，所述的對開式屏蔽門(6)的兩扇移動門的底部均設有齒條(9)，所述的踏板(8)設置于與對開式屏蔽門(6)相匹配的位置處，所述的踏板伸縮傳動組件設有兩個，分別位于踏板(8)兩側，并與相應側的移動門底部的齒條(9)相匹配。