[實用新型]一種汽車中控面板生產用壓縮注塑模具

有效

• 申請號: 202023167546.6
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214353951U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 王立鋒
• 申請（專利權）人: 途泰精密模具（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/26
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 黃新民

本實用新型公開了一種汽車中控面板生產用壓縮注塑模具，屬于注塑模具領域，其包括上模和下模，上模內嵌設有公模仁，下模內嵌設有母模仁，公模仁與母模仁之間形成有成型腔，成型腔的深度為面板厚度的兩倍，上模頂壁上開設有注塑通道，注塑通道延伸至公模仁內并與公模仁連通；公模仁下表面設置有成型臺階，母模仁頂壁形成有成型槽，成型腔形成于成型臺階和成型槽之間，成型臺階的高度為成型槽深度的1/2，合模狀態下成型臺階位于成型槽內，成型臺階側壁與成型槽的側壁貼合且成型臺階的底壁壓合于面板上。本實用新型具有保持產品生產質量穩定，不易產生應力紋、翹曲以及印刷字符變形的缺陷的效果。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具技術領域，特別涉及一種汽車中控面板生產用壓縮注塑模具。

背景技術

汽車中控面板應用于汽車中控系統上，現有技術中加工此類產品通常采用注塑工藝，注塑是一種工業產品生產造型的方法。汽車中控面板產品材料通常以PC或PC復合材料為主，PC分子鏈剛性大，鏈段間的活動性不好，在受到外力的作用下發生彈性形變后，恢復性能差，易產生應力紋。同時在注塑過程中，PC材料內部會會由于大分子鏈的取向和冷卻收縮等因素而產生內應力，致使產品質量不穩定，出現應力紋、翹曲等缺陷，此問題亟待解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車中控面板生產用壓縮注塑模具，具有保持產品生產質量穩定，不易產生應力紋、翹曲以及印刷字符變形的缺陷的效果。

一種汽車中控面板生產用壓縮注塑模具，包括上模和下模，所述上模內嵌設有公模仁，所述下模內嵌設有母模仁，所述公模仁與母模仁之間形成有成型腔，所述成型腔的深度為面板厚度的兩倍，所述上模頂壁上開設有注塑通道，所述注塑通道延伸至公模仁內并與公模仁連通；

所述公模仁下表面設置有成型臺階，所述母模仁頂壁形成有成型槽，所述成型腔形成于成型臺階和成型槽之間，所述成型臺階的高度為成型槽深度的1/2，合模狀態下所述成型臺階位于成型槽內，所述成型臺階側壁與成型槽的側壁貼合且所述成型臺階的底壁壓合于面板上。

本實用新型進一步設置為：所述下模內部形成有頂出氣路，所述頂出氣路在下模側壁上形成有連接孔，所述母模仁內部位于成型槽下方穿設有頂出塊，所述頂出塊與母模仁的高度相等，所述頂出塊與母模滑移連接，所述氣路位于下模頂壁形成有出氣孔，所述出氣孔位于頂出塊正下方。

本實用新型進一步設置為：所述頂出塊設置于成型槽的坡面處，所述頂出塊頂壁設置為與坡面相同的楔形面。

本實用新型進一步設置為：所述母模仁內部位于成型槽下方安裝有溫度傳感器。

本實用新型進一步設置為：所述下模上表面固定連接有導向柱，所述上模下表面開設有與導向柱適配的導向槽。

本實用新型進一步設置為：所述公模仁和母模仁的設置數量均為兩個。

本實用新型進一步設置為：所述上模底壁四角處均形成有讓位槽。

在進行面板成型時，上模帶動公模仁向下運動至半合模狀態，此時成型腔深度為面板的兩倍厚度，成型臺階下表面與成型槽的槽口平齊，注塑機的熱流道閥針進入注塑通道內，向成型腔內進行注塑，注塑完畢后上模帶動公模仁繼續下壓至完全合模，成型臺階下壓至面板上表面，迫使塑料填充至成型腔中未被填充區域，讓聚合物保持適當的受壓狀態，達到補償材料收縮的效果，從而保持產品生產質量穩定，不易產生應力紋、翹曲以及印刷字符變形的缺陷效果。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1.通過深度為面板二倍的成型腔以及成型臺階和成型槽的設置，注塑完成后下壓來達到補償材料收縮的效果，從而保持產品穩定；

2.通過形成于下模內的氣路以及頂出塊，成型完成后便于對面板進行脫模；

3.通過形成于上模的讓位槽，合模過程中有效避免由于磕碰造成的模具損壞。