[實用新型]一種組裝石渣車

有效

• 申請號: 202023166050.7
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN215154189U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 蔡杲;孫淵翰;潘榮璽
• 申請（專利權）人: 銅陵鐵科軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P1/04
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所(普通合伙) 34105
• 代理人: 李坤

本實用新型提供一種組裝石渣車，涉及石渣車技術領域，包括石渣車主體，所述石渣車主體的底部安裝有固定裝置，所述石渣車主體的右側安裝有儲存機構，所述儲存機構包括有底板和墻板，所述底板的頂部靠近一側邊緣處安裝有多個第一半卡塊。本實用新型，通過固定柱轉動套設固定管，使墻板可以進行轉動，通過第一半卡塊和第二半卡塊對固定管進行限位，提高設備的穩定性，通過擋塊和擋殼使第一半卡塊和第二半卡塊進行密封，防止元件發生偏移，導致裝置無法正常運行，通過第一轉盤和第二轉盤控制，提高設備的工作效率，通過第三螺紋桿與螺紋管卡合，提高設備的穩定性，防止發生安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及石渣車技術領域，尤其涉及一種組裝石渣車。

背景技術

石碴，即同一種材質的大小規格在規定范圍之內的石料。多用于工程施工中回填物，一般使用石渣車進行運輸。

但是現有技術中，現有的石渣車的儲放石渣的墻板不便于拆除，每次工作之后需要使用大量的水進行清洗，浪費地球資源，并且在工作中，車輛搖搖晃晃就容易導致某一面的墻板發生嚴重磨損，在進行更換時也會給維修人員造成很大的負擔，并且在石渣車工作中，由于一些石渣較大較重，就會把石渣車的一側翹起，容易發生安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，通過第一半卡塊和第二把半卡塊，使墻板卡合，便于拆除，通過可升降支撐座使石渣車主體在工作時可以防止車輛翹起。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種組裝石渣車，包括石渣車主體，所述石渣車主體的底部安裝有固定裝置，所述石渣車主體的右側安裝有儲存機構，所述儲存機構包括有底板和墻板，所述底板的頂部靠近一側邊緣處安裝有多個第一半卡塊，多個所述第一半卡塊的頂部均通過鉸鏈轉動連接有第二半卡塊，多個所述第二半卡塊的一側均安裝有擋殼，多個所述擋殼的一側內表壁均焊接有限位管，多個所述限位管的內壁均滑動連接有限位桿，多個所述限位桿的一端均轉動貫穿至擋殼外部，多個所述限位桿的一端焊接有第一轉盤，多個所述擋殼的內部頂面均通過軸承轉動連接有連接桿，多個所述連接桿的底端均焊接有第一螺紋桿，多個所述擋殼的兩側內壁均開設有第一滑槽，且多個第一滑槽的內壁均滑動連接有滑板，多個所述滑板的頂部均開設有圓形通孔，且多個圓形通孔的內壁之間均焊接有螺紋管，多個所述螺紋管的內壁分別與多個第一螺紋桿的外側螺紋連接，多個所述第一半卡塊的一側均安裝有擋塊，多個所述擋塊的一側開設有圓形槽，且多個圓形槽的內壁焊接有限位塊，并且多個圓形槽的內壁滑動連接有轉動桿，多個所述轉動桿的一端均焊接有第二轉盤，多個所述轉動桿遠離第二轉盤的一端均焊接有第二螺紋桿，多個所述轉動桿的外側均固定套設有限位板，多個所述擋塊靠近轉動桿的一端均開設有與第二螺紋桿相匹配的螺紋通孔，且多個螺紋通孔分別與多個第二螺紋桿螺紋連接，多個所述螺紋管的底端均滑動貫穿至擋塊的內部，多個所述第二螺紋桿遠離轉動桿的一端均貫穿至螺紋管的外壁，多個所述限位桿遠離第一轉盤的一端均固定套設有第一錐形齒輪，多個所述第一螺紋桿靠近連接桿的一端均固定套設有第二錐形齒輪，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪嚙合連接，所述墻板的底部安裝有多個凹形塊，多個所述凹形塊的內壁之間均焊接有固定桿，多個所述固定桿的外側均通過軸承轉動套設有固定管。

作為一種優選的實施方式，所述固定裝置包括有裝置外殼，所述裝置外殼的內部頂面焊接有保護箱，所述保護箱的內部頂面焊接有固定塊，所述固定塊的底部安裝有電機。

采用上述方案，通過電機可以提高設備的工作效率。

作為一種優選的實施方式，所述電機的輸出端焊接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的底端通過軸承與裝置外殼的內部底面轉動連接，所述裝置外殼的兩側內壁均開設有滑槽，且兩個滑槽的內壁均滑動連接有滑塊。

采用上述方案，通過滑槽使滑塊可以進行上下移動，提高設備的工作效率。

作為一種優選的實施方式，兩個所述滑塊的一側之間焊接有固定板，所述固定板的頂部開設有與第三螺紋桿相匹配的螺紋通孔，且螺紋通孔與第三螺紋桿螺紋連接。