[實(shí)用新型]帶冗余的電子助力制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023163314.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214420429U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林國賢;任博;邱寶象;鄭美云;李堅(jiān)利;顧紅萍
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/18
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實(shí)用新型公開了一種帶冗余的電子助力制動系統(tǒng)，主要包括本體等，本體上連接有制動管路A、制動管路B、制動管路C、制動管路D，電動助力制動主系統(tǒng)通過主進(jìn)油管路與本體相連，并通過本體將制動液分配給制動管路A、制動管路B，電動助力制動從系統(tǒng)通過從進(jìn)油管路與本體相連，并通過本體將制動液分配給制動管路C、制動管路D。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車輛的電動助力制動，采用全新的能量回收方式，在沒有ESC支持的情況下能夠配合整車進(jìn)行制動能量回收，節(jié)約了成本，提高了產(chǎn)品的適用性；能量回收過程是可控的，能夠確保在各種條件下制動過程中的腳感一致性，滿足了冗余制動的要求，同時能夠支持大型重載車輛大需液量的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子助力制動系統(tǒng)的領(lǐng)域，具體涉及一種帶冗余的電子助力制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

QBS指的是電動助力制動系統(tǒng)。現(xiàn)有方案的電動助力制動系統(tǒng)一般只能應(yīng)用于小型車輛，對于大型車輛則通常需要專門開發(fā)一套大型的機(jī)構(gòu)且安全冗余程度不夠高。這種現(xiàn)狀大大提高了大型車輛在研發(fā)制造時的成本，不利于產(chǎn)品的競爭力。因此，需要一種新型電動助力制動系統(tǒng)，能夠讓現(xiàn)有小型車輛上使用的產(chǎn)品應(yīng)用到大型車輛上。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種帶冗余的電子助力制動系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的：這種帶冗余的電子助力制動系統(tǒng)，主要包括電動助力制動主系統(tǒng)、主進(jìn)油管路、本體、制動管路A、制動管路B、制動管路C、制動管路D、電動助力制動從系統(tǒng)、從進(jìn)油管路，本體上連接有制動管路A、制動管路B、制動管路C、制動管路D，電動助力制動主系統(tǒng)通過主進(jìn)油管路與本體相連，并通過本體將制動液分配給制動管路A、制動管路B，電動助力制動從系統(tǒng)通過從進(jìn)油管路與本體相連，并通過本體將制動液分配給制動管路C、制動管路D。

所述電動助力制動主系統(tǒng)連接到車輛踏板上，通過踏板的輸入獲得制動意圖從而控制系統(tǒng)工作，相應(yīng)的制動意圖發(fā)送到電動助力制動從系統(tǒng)，確保電動助力制動主系統(tǒng)和電動助力制動從系統(tǒng)一起工作。

所述電動助力制動主系統(tǒng)上設(shè)有一套行程信號系統(tǒng)，確保發(fā)給電動助力制動從系統(tǒng)的信號是獨(dú)立運(yùn)行的。

所述電動助力制動從系統(tǒng)選擇性外接一套踏板系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車輛的電動助力制動，采用全新的能量回收方式，在沒有ESC支持的情況下能夠配合整車進(jìn)行制動能量回收，節(jié)約了成本，提高了產(chǎn)品的適用性；能量回收過程是可控的，能夠確保在各種條件下制動過程中的腳感一致性，滿足了冗余制動的要求，同時能夠支持大型重載車輛大需液量的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：電動助力制動主系統(tǒng)1、主進(jìn)油管路2、本體3、制動管路A41、制動管路B42、制動管路C43、制動管路D44、電動助力制動從系統(tǒng)5、從進(jìn)油管路6。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：