[實用新型]一種用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統

有效

• 申請號: 202023162546.7
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214040649U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 毛嵩;曾超;李林強;楊偉;曹麗平
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R29/08
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 王宏松

1.一種用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，包括暗室，其特征在于，在所述暗室內放置有車載以太網和第一隔離模塊，在暗室外設置有監控模塊和第二隔離模塊，所述車載以太網依次通過第一隔離模塊、第二隔離模塊與監控模塊相連；

所述車載以太網包括：以太網芯片U1的數據端TRX_P分別與電阻R1的第一端和電感L1的第一端相連；以太網芯片U1的數據端TRX_M分別與電阻R2的第一端和電感L2的第一端相連，電感L2的第一端為數據第二端；電感L1的第二端分別與共模電感L3的第一端和電阻R4的第一端相連，電感L2的第二端分別與共模電感L3的第二端和電阻R3的第一端相連，電阻R2的第二端和電阻R3的第二端分別與電容C1的第一端相連，電容C1的第二端與電源地相連，電阻R1的第二端和電阻R4的第二端分別與電容C2的第一端相連，電容C2的第二端與電源地相連；

共模電感L3的第三端與電容C3的第一端相連，共模電感L3的第四端與電容C4的第一端相連，電容C3的第二端分別與接口J1的第一數據端和電阻R6的第一端相連，電容C4的第二端分別與接口J1的第二數據端和電阻R5的第一端相連，電阻R5的第二端和電阻R6的第二端分別與電阻R7的第一端和電容C5的第一端相連，電阻R7的第二端、電容C5的第二端和接口J1的接地端分別與電源地相連；

接口J1的電源端與熔斷器FUSE1的第一端相連，熔斷器FUSE1的第二端與電源濾波電路U2相連。

2.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，電源濾波電路U2包括：電容C6的第一端與電源+3.3V相連，電容C6的第二端分別與電容C7的第一端和電阻R10的第一端相連，電阻R10的第二端與放大器U3的輸出端相連，電容C7的第二端分別與電阻R11的第一端和放大器U3的正相輸入端相連，電阻R11的第二端與電源地相連；放大器U3的電源端與電源+5.0V相連，放大器U3的電源地端與電源地相連；

放大器U3的反相輸入端分別與電阻R8的第一端和電阻R9的第一端相連，電阻R8的第二端與電源地相連，電阻R9的第二端與放大器U3的輸出端相連。

3.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，電感L1和電感L2的型號為LQW18ANR12G00D。

4.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，共模電感L3的型號為ACT45L-201-2P或DLW43MH201。

5.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，接口J1采用D-SUB接口。

6.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，以太網芯片U1的型號為TJA1100。

7.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，第一隔離模塊和第二隔離模塊為光電隔離器。

8.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，在暗室內還設置有蓄電池和低壓LISN模塊，蓄電池通過低壓LISN模塊與車載以太網供電端相連。

9.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，在暗室內還設置有干擾注入探頭和設置在暗室外的測量模塊，干擾注入探頭設置在連接車載以太網與第一隔離模塊間的車載以太網線束上，干擾注入探頭通過同軸線纜與測量模塊相連。

10.根據權利要求1所述的用于車載以太網電磁抗擾性能測試系統，其特征在于，在暗室內還設置有車載以太網測試專用夾具，車載以太網測試專用夾具設置在連接車載以太網與第一隔離模塊間的車載以太網線束上。