[實用新型]一種齒輪馬達裝配工裝

有效

• 申請號: 202023162458.7
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214799248U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 郭熛;孫波
• 申請（專利權）人: 泊姆克（天津）液壓有限公司
• 主分類號: H02K15/16
• 分類號: H02K15/16
• 代理公司: 天津煜博知識產權代理事務所(普通合伙) 12246
• 代理人: 朱維

本實用新型公開了一種齒輪馬達裝配工裝，包括基座，所述基座的頂端位于基座的凸起位置固定連接有固定板，所述固定板上活動連接有活動軸，所述活動軸的一端固定連接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的外側嚙合有與基座活動連接的從動錐齒輪，所述基座的凹進位置設置有升降機構，所述升降機構的頂端固定連接有活動板，所述活動板的頂端設置有。此齒輪馬達裝配工裝，通過設置了固定機構，當推動第二轉把時，使得第一活動桿和第二活動桿之間的角度改變，由于彈簧的作用將馬達通過固定夾板固定，通過設置的升降機構，從而便于馬達的輸出軸與活動軸相對應，進而便于測試馬達的性能。

技術領域

本實用新型涉及齒輪馬達技術領域，具體為一種齒輪馬達裝配工裝。

背景技術

齒輪馬達作為液壓系統的動力元件，在國內外被廣泛用于裝載機、挖掘機、起重機等工程機械的液壓系統中。齒輪馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，自吸力強，對油液污染不敏感等特性，在液壓技術領域特別是工程機械行業被廣泛的應用，齒輪馬達是輸入壓力流體，使泵殼內相互嚙合的兩個或兩個以上齒輪轉動的液壓馬達，齒輪馬達還有一種解釋是指減速機和馬達的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機或齒輪電機，齒輪馬達是一種比較精密的儀器，為了保障質量，齒輪馬達生產后需要進行必要的測試工作，以檢測齒輪馬達的轉速、功率、散熱效果等性能。

目前，現有技術在對齒輪馬達進行測試時還是使用螺栓將其固定在測試工作臺上，導致安裝工程耗時比較長，且安裝和拆卸時都有諸多不便，同時工作臺上的螺栓長時間使用后容易滑絲損壞，這都降低了測試效率。為此，我們提出一種齒輪馬達裝配工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪馬達裝配工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種齒輪馬達裝配工裝，包括：

基座，所述基座的頂端位于基座的凸起位置固定連接有固定板，所述固定板上活動連接有活動軸，所述活動軸的一端固定連接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的外側嚙合有與基座活動連接的從動錐齒輪；

升降機構，所述升降機構安裝在基座的頂端，且位于基座的凹進位置，所述升降機構的頂端設置有活動板。

固定機構，所述固定機構安裝在活動板的頂端。

優選的，所述升降機構包括第一滑軌、第一滑塊、連接桿、連接件、第一螺紋桿、連接柱、第二螺紋桿和第一轉把，所述第一滑軌位于基座的凹進位置，且與基座固定連接，所述第一滑軌內滑動連接有兩組第一滑塊，兩組所述第一滑塊的頂端均固定連接有連接件，所述連接件上活動連接有連接桿，所述連接桿的另一端通過連接件與活動板的底端固定連接，兩組所述第一滑塊上分別螺紋連接有第一螺紋桿和第二螺紋桿，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿之間固定連接有連接柱，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的一端均固定連接有與基座轉動連接的第一轉把。

優選的，所述固定機構包括第二滑塊、固定夾板、彈簧、第一活動桿、第二活動桿、轉軸、第三滑塊、固定螺絲和第二轉把，所述活動板的頂端開設有橫向槽和縱向槽，所述橫向槽內滑動連接有兩組第二滑塊，兩組所述第二滑塊的頂端均固定連接有固定夾板，兩組所述第二滑塊的一端均設置有位于橫向槽內的彈簧，兩組所述固定夾板上分別轉動連接有第一活動桿和第二活動桿，所述第一活動桿和第二活動桿的一端均轉動連接有轉軸，所述轉軸的底端固定連接有與縱向槽相適配的第三滑塊，所述第一活動桿的一端螺紋連接有固定螺絲，所述固定螺絲的頂端固定連接有第二轉把。

優選的，所述基座的凹進位置的兩側設置有多組第二滑軌，所述第二滑軌內滑動連接有與活動板固定連接的第四滑塊。

優選的，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的螺紋方向相反。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：