[實用新型]一種帶減震裝置的汽車散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023161610.X
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214523332U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杭斌
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市金聯(lián)順鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32385
• 代理人: 徐永雷

本實用新型公開了一種帶減震裝置的汽車散熱器，包括散熱器本體、減震機構(gòu)、安裝塊和第二彈簧，所述散熱器本體的一側(cè)連接有邊板，且邊板的底端設(shè)置有減震機構(gòu)，并且散熱器本體的底端設(shè)置有底板，所述底板的底端設(shè)置有安裝板，且安裝板的一端設(shè)置有安裝螺母，并且安裝板的頂端設(shè)置有滑輪。本實用新型通過在散熱器本體受到劇烈震動時，邊板可通過第一彈簧的彈性可在槽體內(nèi)部進行上下往復彈動，且邊板兩側(cè)連接的滑塊通過在滑槽內(nèi)部滑動的力來輔助邊板在槽體的上下彈動工作，且緩沖震動帶來的震力，且設(shè)置兩處減震機構(gòu)，可使得散熱器本體可進行不同方向角度帶來震動力產(chǎn)生的緩沖震力運動，提高減震的效率，增加其減震效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶減震裝置的汽車散熱器。

背景技術(shù)

當汽車的發(fā)動機工作時，會產(chǎn)生大量的熱量，而汽車產(chǎn)生的熱量通過汽車散熱器進行散熱，傳統(tǒng)的汽車散熱器會通過螺栓安裝在車體內(nèi)，在發(fā)動機和汽車行駛中，會產(chǎn)生劇烈不等的震動，特別是經(jīng)過坑坑洼洼的路面時車體會震動強烈，容易導致散熱器的損壞，同時現(xiàn)有的散熱器均為直接安裝，不具備減震效果，現(xiàn)有的汽車散熱器依舊存在一定的問題和缺陷，具體問題如下：

1、現(xiàn)有的汽車散熱器，簡單的減震性能效果不夠明顯和理想，導致散熱器出現(xiàn)不規(guī)則的損壞；

2、現(xiàn)有的汽車散熱器，減震功能單一，效率低；

3、現(xiàn)有的汽車散熱器，不便于散熱器的更換，安裝性能過于簡便，造成散熱器固定性差，缺少使用安全性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶減震裝置的汽車散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車散熱器，簡單的減震性能效果不夠明顯和理想，導致散熱器出現(xiàn)不規(guī)則的損壞等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶減震裝置的汽車散熱器，包括散熱器本體、減震機構(gòu)、安裝塊和第二彈簧，所述散熱器本體的一側(cè)連接有邊板，且邊板的底端設(shè)置有減震機構(gòu)，并且散熱器本體的底端設(shè)置有底板，所述底板的底端設(shè)置有安裝板，且安裝板的一端設(shè)置有安裝螺母，并且安裝板的頂端設(shè)置有滑輪，散熱器本體與邊板通過減震機構(gòu)的作用與底板可活動連接，且減震機構(gòu)可實現(xiàn)散熱器本體在底板上能進行緩沖減震工作，底板以及散熱器本體通過滑輪和輪槽的作用與安裝板活動連接，則通過滑輪與輪槽的作用實現(xiàn)散熱器本體以及底板在安裝板上可進行減震工作。

優(yōu)選的，所述邊板的一側(cè)連接有滑塊，且滑塊的一側(cè)設(shè)置有滑槽，滑塊在滑槽內(nèi)部滑動的作用可輔助邊板在槽體內(nèi)部上下移動的作用。

優(yōu)選的，所述減震機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有槽體，且邊板的底端連接有第一彈簧，邊板通過第一彈簧的彈性并且配合滑塊在滑槽內(nèi)部滑動的作用實現(xiàn)邊板以及散熱器本體整體體現(xiàn)減震效率。

優(yōu)選的，所述滑輪的底端設(shè)置有輪槽，滑輪通過在輪槽內(nèi)部滑動以及配合第二彈簧的彈性可實現(xiàn)滑輪可在輪槽的內(nèi)部來回滑動并且可復位的作用。

優(yōu)選的，所述滑輪的頂端連接有安裝塊，且安裝塊的一側(cè)設(shè)置有第二彈簧，第二彈簧可實現(xiàn)滑輪在輪槽的內(nèi)部進行反復滑動的作用，可換成震力產(chǎn)生的搖晃。

優(yōu)選的，所述安裝塊的一側(cè)設(shè)置有連接筒，且連接筒的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，轉(zhuǎn)動安裝塊可實現(xiàn)來動安裝螺紋桿轉(zhuǎn)離內(nèi)腔的內(nèi)部，實現(xiàn)連接筒與連接桿以及滑輪分離。

優(yōu)選的，所述第二彈簧的一端連接有連接塊，且連接塊的一側(cè)連接有卡塊，并且連接筒的一側(cè)設(shè)置有卡槽，連接塊通過卡塊與卡槽的卡合使第二彈簧與連接筒的兩側(cè)卡合連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)腔的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，且連接桿的頂端設(shè)置有限位頂塊，需要將滑輪和連接桿與連接筒連接時，通過限位頂塊的限位，將連接桿抵接在內(nèi)腔的內(nèi)部，利用安裝螺紋桿將連接桿固定在連接筒的內(nèi)部，則安裝的同時通過軸承塊的作用可使得連接桿固定的同時不會妨礙其轉(zhuǎn)動的作用。