[實(shí)用新型]用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023161500.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214007336U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高鋒軍;徐坤;寧志堅(jiān);宋兆哲;楊景玲;袁學(xué)禮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F1/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F1/00;F02F1/22;F02F7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和車(chē)輛，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括：缸體本體，所述缸體本體的下側(cè)設(shè)置有多個(gè)曲軸安裝擋板，所述曲軸安裝擋板包括：位于中間部分的安裝部和位于所述安裝部?jī)蓚?cè)的加強(qiáng)部，所述安裝部上設(shè)置有依次相連的第一安裝槽和第二安裝槽，所述第二安裝槽的尺寸大于所述第一安裝槽的尺寸以形成臺(tái)階部；主軸承蓋，所述主軸承蓋設(shè)置在所述第一安裝槽內(nèi)以通過(guò)所述第二安裝槽與所述加強(qiáng)部間隔開(kāi)。本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，利用臺(tái)階部和第二安裝槽將主軸承蓋與缸體本體間隔開(kāi)，減少主軸承蓋向缸體本體的震動(dòng)傳遞，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)雜亂噪音，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和車(chē)輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)在引入電機(jī)驅(qū)動(dòng)后，增加了動(dòng)力總成的重量和長(zhǎng)度，動(dòng)力總成變長(zhǎng)后模態(tài)頻率降低，需要減小曲軸的振動(dòng)并降低噪聲。目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)噪聲大，曲軸通過(guò)主軸承蓋向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體傳播300-700Hz的噪聲，影響乘客的舒適度。

申請(qǐng)內(nèi)容

本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提出一種用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)雜亂噪音，提高發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)；

本申請(qǐng)的另一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)一方面提供了用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，包括：缸體本體，所述缸體本體的下側(cè)設(shè)置有多個(gè)曲軸安裝擋板，所述曲軸安裝擋板包括：位于中間部分的安裝部和位于所述安裝部?jī)蓚?cè)的加強(qiáng)部，所述安裝部上設(shè)置有依次相連的第一安裝槽和第二安裝槽，所述第二安裝槽的尺寸大于所述第一安裝槽的尺寸以形成臺(tái)階部；主軸承蓋，所述主軸承蓋設(shè)置在所述第一安裝槽內(nèi)以通過(guò)所述第二安裝槽與所述加強(qiáng)部間隔開(kāi)。

本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，利用臺(tái)階部和第二安裝槽將主軸承蓋與缸體本體間隔開(kāi)，減少主軸承蓋向缸體本體的震動(dòng)傳遞，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)雜亂噪音，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)部上設(shè)置有加強(qiáng)筋條，所述加強(qiáng)筋條與所述主軸承蓋間隔開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述第一安裝槽的頂壁與所述第一安裝槽的側(cè)壁之間圓弧過(guò)渡。

進(jìn)一步地，所述主軸承蓋包括：主軸承蓋本體和設(shè)置在所述主軸承蓋本體兩側(cè)的第一安裝支腳，每個(gè)所述第一安裝支腳分別與對(duì)應(yīng)的所述第一安裝槽的側(cè)壁止抵。

進(jìn)一步地，所述主軸承蓋本體通過(guò)第一螺栓與所述缸體本體固定連接。

進(jìn)一步地，所述主軸承蓋本體的兩側(cè)還設(shè)置有第二安裝支腳，每個(gè)所述第二安裝支腳通過(guò)第二螺栓與所述缸體本體固定連接。

進(jìn)一步地，所述第一螺栓為兩個(gè)且兩個(gè)所述第一螺栓分別鄰近兩個(gè)所述第一安裝支腳。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述第一安裝支腳分別設(shè)置在所述主軸承蓋本體兩側(cè)的頂部區(qū)域，每個(gè)所述第二安裝支腳分別設(shè)置在所述主軸承蓋本體兩側(cè)的底部區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述缸體本體具有靠近進(jìn)氣側(cè)的進(jìn)氣側(cè)外壁面和靠近排氣側(cè)的排氣側(cè)外壁面，其中所述進(jìn)氣側(cè)外壁面和所述排氣側(cè)外壁面均設(shè)置有：彼此交錯(cuò)的橫向筋條和縱向筋條，至少部分所述橫向筋條之間或/和至少部分所述縱向筋條之間和/或至少部分橫向筋條與所述縱向筋條之間還設(shè)置有傾斜筋條。

本申請(qǐng)另一方面提供了一種車(chē)輛，包括所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本申請(qǐng)的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：