[實用新型]一種右懸置支架的壓緊裝置及壓緊結構

有效

• 申請號: 202023159810.1
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214186884U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 趙明偉
• 申請（專利權）人: 重慶澤田汽車部件有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 李智祥

本實用新型公開了一種右懸置支架的壓緊裝置及壓緊結構，其中，裝置包括平臺，所述平臺的下端設有氣缸，所述氣缸的輸出軸伸出所述平臺并連接有橫向的壓板，所述壓板的兩端分別設有第一活動壓塊和第二活動壓塊；所述平臺的上表面設有呈三角形排列的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱形成的三角形位于所述第一活動壓塊的下方；所述平臺的上表面還設有呈三角形排列的第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱，所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱形成的三角形位于所述第二活動壓塊的下方。本實用新型右懸置支架的壓緊裝置結構簡單，可以一次性壓緊兩個右懸置支架，提高了壓緊效率。

技術領域

本實用新型涉及右懸置支架的壓緊裝置領域，特別是涉及一種右懸置支架的壓緊裝置及壓緊結構。

背景技術

如圖1所示，發動機與車架連接的右懸置支架包括呈三角形的架體200，架體200的三個角上分別設有第一通孔210、第二通孔220和第三通孔230，架體 200的中部設有平滑部240。

現有技術中，右懸置支架的壓緊裝置結構復雜、且一次只能壓緊一個右懸置支架，壓緊效率不高。

因此本領域技術人員致力于開發一種結構簡單、效率高的右懸置支架的壓緊裝置。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、效率高的右懸置支架的壓緊裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種右懸置支架的壓緊裝置，包括平臺，所述平臺的下端設有氣缸，所述氣缸的輸出軸伸出所述平臺并連接有橫向的壓板，所述壓板的兩端分別設有第一活動壓塊和第二活動壓塊；

所述平臺的上表面設有呈三角形排列的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱形成的三角形位于所述第一活動壓塊的下方；

所述平臺的上表面還設有呈三角形排列的第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱，所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱形成的三角形位于所述第二活動壓塊的下方；

所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱形成的三角形以及所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱形成的三角形與右懸置支架上第一通孔、第二通孔和第三通孔形成的三角形對應。

較佳的，所述第一活動壓塊的下表面設有第一圓弧凹陷部；所述第二活動壓塊的下表面設有第二圓弧凹陷部。

本實用新型還提供了一種壓緊結構，包括兩個呈三角形的架體，所述架體的三個角上分別設有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述架體的中部設有平滑部，還包括如上述的右懸置支架的壓緊裝置；

所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱分別插入一個架體的第一通孔、第二通孔和第三通孔；

所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱分別插入另一個架體的第一通孔、第二通孔和第三通孔；

所述第一活動壓塊的下表面抵接一個架體的平滑部；

所述第二活動壓塊的下表面抵接另一個架體的平滑部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型右懸置支架的壓緊裝置結構簡單，可以一次性壓緊兩個右懸置支架，提高了壓緊效率。

附圖說明

圖1是現有技術中右懸置支架的結構示意圖。

圖2是本實用新型一具體實施方式中右懸置支架的壓緊裝置的結構示意圖。

圖3是圖2的俯視結構示意圖。

圖4是本實用新型一具體實施方式中壓緊結構的結構示意圖。

具體實施方式