[實用新型]10T車輛測速臺

有效

• 申請號: 202023158986.5
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213688931U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 余治國;羅修斌;李詩明;范洪濤
• 申請（專利權）人: 珠海新控車輛檢測技術科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛技術領域，且公開了10T車輛測速臺，包括測速臺主體，所述測速臺主體的頂部開設有滑槽，所述滑槽的內壁活動連接有滑動板，所述滑動板的頂部固定連接有活動板，所述活動板的外壁活動連接有定位板，所述測速臺主體的外壁固定連接有銜接板，所述銜接板的頂部固定連接有第一連接板。該10T車輛測速臺，能夠對自動將定位板、活動板和滑動板貼合在T車輛的兩側，可以對T車輛在進行速度檢測時進行防護，解決了一般測速臺的兩側沒有防護裝置，在對車輛速度檢測時車輛的位置容易出現位移的現象，在測速過程中車輛外壁容易造成磨損現象的問題，提高了該10T車輛測速臺在對車輛檢測時的實用性，滿足了車輛測速臺的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體為10T車輛測速臺。

背景技術

車，是指陸地上用輪子轉動的交通或運載工具；輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等，現在10T車輛在上路之前需要通過測試臺對速度進行測試。

且現有車輛測速臺在對10T車輛速度進行檢測時，測速臺的兩側沒有防護裝置，在對車輛速度檢測時車輛的位置容易出現位移的現象，在測速過程中車輛的外壁容易造成磨損現象，降低了車輛測速臺的實用性，不能滿足車輛測速臺的使用需求。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了10T車輛測速臺，具備可以提高車輛測速臺對車輛兩側的防護功能等優點，解決了現有的測速臺的兩側沒有防護裝置，在對車輛速度檢測時車輛的位置容易出現位移的現象，在測速過程中車輛的外壁容易造成磨損現象，不能夠滿足車輛測速臺使用需求的問題。

(二)技術方案

為實現上述車輛測速臺提高對車輛兩側防護的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種10T車輛測速臺，包括測速臺主體，所述測速臺主體的頂部開設有滑槽，所述滑槽的內壁活動連接有滑動板，所述滑動板的頂部固定連接有活動板，所述活動板的外壁活動連接有定位板，所述測速臺主體的外壁固定連接有銜接板，所述銜接板的頂部固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部固定連接有第一連接軸，所述第一連接軸的外壁活動連接有夾板，所述夾板的內壁活動連接有液壓桿，所述液壓桿的一端與滑動板的外壁活動連接。

所述測速臺主體的正面開設有開腔，所述開腔固定連接有第二連接軸，所述第二連接軸的外壁活動連接有連接套筒，所述連接套筒的外壁固定連接有第二連接套板，所述第二連接套板的內壁活動連接有第二連接板，所述第二連接板的外壁活動連接有第一連接套板，所述第一連接套板的底部固定連接有防滑條。

優選的，所述定位板的內壁開設有空腔，且定位板通過空腔與活動板活動連接，所述定位板的數量為兩個，且兩個定位板關于測速臺主體的橫向中心線對稱。

優選的，所述定位板的底部固定連接有固定塊，所述滑動板的頂部開設有固定槽，所述固定塊的形狀大小與固定槽的形狀大小均相互配合使用，且定位板通過固定塊和固定槽與滑動板固定連接。

優選的，所述夾板的數量為兩個，且兩個夾板均通過第一連接軸轉動連接，且兩個夾板均為圓弧形夾板，且兩個夾板的形狀大小和液壓桿的形狀大小均相互匹配，且兩個夾板的頂部均貫穿連接有定位桿。

優選的，所述第一連接套板的形狀大小與第二連接套板的形狀大小均相互匹配，且第一連接套板的內壁和第二連接套板的內壁均開設有連接凹槽，且第一連接套板和第二連接套板均通過連接凹槽與第二連接板伸縮連接。

優選的，所述第一連接套板的長度和防滑條的長度相等，且防滑條為橡膠防滑條。

優選的，所述定位板外壁貫穿開設有第二連接孔，所述活動板的外壁開設有第一連接孔，且第一連接孔的形狀大小與第二連接孔的形狀大小均相互匹配。