[實用新型]一種船舶停靠多功能緩沖防護裝置

有效

• 申請號: 202023149034.7
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214241172U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 王鋼;史紅巖;李紅
• 申請（專利權）人: 青島浩賽機械有限公司
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00;E02B3/26
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 李常芳

本實用新型公開了一種船舶停靠多功能緩沖防護裝置，包括防撞板，所述防撞板的左側連接有連接架，所述連接架的左側中部連接有頂柱，所述頂柱的左側設置有固定板，其中，所述固定板的右側固定有連接座，所述連接座的右側中部連接有第一套筒，所述第一套筒的內部開設有彈簧槽，所述彈簧槽的內部固定有彈簧，所述彈簧的另一側與頂柱固定連接。本實用新型通過設置卡塊，當安裝板帶動卡塊移動到卡槽的內部時，轉動螺紋桿，螺紋桿帶動擋板移動，擋板通過與抵板構成的轉動連接帶動抵板移動，使得抵板移動到安裝槽的內部并抵住卡塊的頂部，避免卡塊上下晃動而固定不穩，便于對安裝板進行固定，同時便于對其拆卸進行更換。

技術領域

本實用新型涉及船舶停靠裝置技術領域，具體為一種船舶停靠多功能緩沖防護裝置。

背景技術

當船舶入港后，都需要進行靠岸，在靠岸時，碼頭上通常會裝有緩沖結構，對船體進行保護，目前的船舶停靠多功能緩沖防護裝置雖然種類和數量非常多，但現有的船舶停靠多功能緩沖防護裝置仍存在了一定的問題，對船舶停靠多功能緩沖防護裝置的使用帶來一定的不便。

但是大多數的船舶停靠多功能緩沖防護裝置在使用的過程中，大都不便對防撞板進行更換，防撞板長期使用易磨損，影響使用效果，因此迫切需要能改進船舶停靠多功能緩沖防護裝置結構的技術，來完善此設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶停靠多功能緩沖防護裝置，解決了船舶停靠多功能緩沖防護裝置在使用的過程中，大都不便對防撞板進行更換，防撞板長期使用易磨損，影響使用效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶停靠多功能緩沖防護裝置，包括防撞板，所述防撞板的左側連接有連接架，所述連接架的左側中部連接有頂柱，所述頂柱的左側設置有固定板，其中，

所述固定板的右側固定有連接座，所述連接座的右側中部連接有第一套筒，所述第一套筒的內部開設有彈簧槽，所述彈簧槽的內部固定有彈簧，所述彈簧的另一側與頂柱固定連接，所述連接座的上下兩側設置有電機，所述電機的右側軸端連接有絲桿，所述連接架靠近絲桿的一側連接有第二套筒，所述第二套筒靠近絲桿的一側開設有螺紋槽；

所述防撞板的右側設置有安裝板，所述安裝板左端的上下兩側均連接有卡塊，所述防撞板靠近卡塊的一側開設有安裝槽，所述防撞板靠近安裝槽的一側開設有卡槽，所述防撞板靠近安裝板左側上部卡塊的一側開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部設置有螺紋桿，所述螺紋桿的底端連接有擋板，所述擋板的外部設置有抵板，所述抵板靠近擋板的一側開設有擋板槽，所述防撞板靠近螺紋孔的底部開設有抵板槽，所述抵板的左端固定有連接塊，所述防撞板靠近連接塊的一側開設有開口槽，所述安裝板的右側端面連接有凸塊。

優選的，所述頂柱與連接座通過彈簧構成彈性結構。

優選的，所述第二套筒共設置有兩個，且兩個第二套筒的內部均活動連接有絲桿。

優選的，所述安裝槽和卡槽相連通，且安裝槽的截面為矩形，而且卡槽的截面為T形。

優選的，所述擋板的直徑大于螺紋桿的直徑，且擋板與抵板構成轉動連接。

優選的，所述凸塊的材質為軟硅膠材質。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置卡塊，當安裝板帶動卡塊移動到卡槽的內部時，轉動螺紋桿，螺紋桿帶動擋板移動，擋板通過與抵板構成的轉動連接帶動抵板移動，使得抵板移動到安裝槽的內部并抵住卡塊的頂部，避免卡塊上下晃動而固定不穩，便于對安裝板進行固定，同時便于對其拆卸進行更換。

2、本實用新型通過設置凸塊，當防撞板受到撞擊時，防撞板一側安裝板的外部固定有凸塊，且凸塊的材質為軟硅膠材質，便于對安裝板起到一個防護的作用，延長了其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；