[實用新型]一種安全性能高的高鐵車門防夾機構

有效

• 申請號: 202023148976.3
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214498803U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 張睿;韓二偉;徐松
• 申請（專利權）人: 陜西國防工業職業技術學院
• 主分類號: E06B3/48
• 分類號: E06B3/48;E06B7/36;E06B7/28;E05D13/00;E05D7/00
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 孫瑞峰

本實用新型涉及車門技術領域，具體為一種安全性能高的高鐵車門防夾機構，包括主體、防夾手組件和滑動組件，所述主體包括門框和第二門，所述第二門的外表面固定安裝有防夾手組件，所述防夾手組件包括連接條，所述連接條的左側固定安裝有固定塊，所述固定塊的內部固定安裝有卡塊，所述連接條的背部固定安裝有螺釘，所述門框的頂部固定安裝有滑動組件，所述滑動組件包括固定板，所述固定板的底部固定安裝有固定槽，所述固定槽的內部固定安裝有滾輪，所述滾輪的中部固定安裝有固定軸，實用新型可以降低在使用高鐵車門時出現夾手的情況發生，保護了使用者的使用安全，高鐵門可以進行折疊，同時門框便于進行安裝更換。

技術領域

本實用新型涉及車門技術領域，具體為一種安全性能高的高鐵車門防夾機構。

背景技術

高鐵是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統，由于高鐵具有速度快，運行穩定的特點，使得人們的出行更加方便。高鐵車門可以在運行時隔開兩個車廂。

傳統的高鐵車門在使用時存在以下缺陷：首先是高鐵車門在使用不當時會對人們產生傷害，出現夾人手指的危險，其次在使用時高鐵門不可以進行折疊，同時門框不便于進行安裝更換。因此亟需設計一種安全性能高的高鐵車門防夾機構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全性能高的高鐵車門防夾機構，以解決上述背景技術中提出的，高鐵車門在使用不當時會對人們產生傷害，出現夾人手指的危險，在使用時高鐵門不可以進行折疊，同時門框不便于進行安裝更換的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種安全性能高的高鐵車門防夾機構，包括主體、防夾手組件和滑動組件，所述主體包括門框和第二門，所述第二門的外表面固定安裝有防夾手組件，所述防夾手組件包括連接條，所述連接條的左側固定安裝有固定塊，所述固定塊的內部固定安裝有卡塊，所述連接條的背部固定安裝有螺釘，所述門框的頂部固定安裝有滑動組件，所述滑動組件包括固定板，所述固定板的底部固定安裝有固定槽，所述固定槽的內部固定安裝有滾輪，所述滾輪的中部固定安裝有固定軸，所述固定軸的中部固定安裝有連接柱，所述連接柱的底部固定安裝有連接板。

優選的，所述滾輪共有兩個組成，且滾輪固定安裝在連接柱，所述滾輪固定安裝在固定槽的內部。

優選的，所述固定板的頂部固定安裝在門框頂部外表面，所述固定板的底部固定安裝有螺絲釘，所述連接板的底部固定安裝在第一門的頂部。

優選的，所述門框的內部固定安裝有第一門，所述第一門的內部固定安裝有第一玻璃，所述第一玻璃的左側固定安裝有第二門，所述第二門的內部固定安裝有第二玻璃。

優選的，所述第二門和第一門通過合頁固定連接，所述合頁的左側固定安裝在第二門的外表面，所述合頁的右側固定安裝在第一門的外表面。

優選的，所述第一門的外表面固定安裝有把手，所述把手的中部包裹有軟橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：降低在使用高鐵車門時出現夾手的情況發生，保護了使用者的使用安全，在使用時高鐵門可以進行折疊，同時門框便于進行安裝更換。

1.由連接條的左側固定安裝固定塊，固定塊的內部固定安裝卡塊，固定塊的左側通過螺釘固定安裝在門框的外表面，同時固定塊的右側通過螺釘的固定安裝在第二門左側，所述連接條的背部固定安裝有螺釘，從而達到降低在使用高鐵車門時出現夾手的情況發生，保護了使用者的使用安全。

2.固定板通過螺絲釘固定安裝在門框上面的底部，通過固定板下面安裝固定槽，由固定槽的活動安裝滾輪，滾輪可以在固定槽的內部進行滑動，通過連接柱和連接板底部安裝在第一門的外表面，使滾輪在移動時帶動第一門移動進行折疊，通過頂部螺絲釘能夠拆卸，第二門和第一門通過合頁進行固定，從而達到在使用時高鐵門可以進行折疊，同時門框便于進行安裝更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視示意圖；