[實用新型]一種新能源汽車通用模塊化底盤架

有效

• 申請號: 202023146166.4
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214057701U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 姚遠
• 申請（專利權）人: 江蘇公爵新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/14;B60R19/26;B60R19/28
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種新能源汽車通用模塊化底盤架，涉及通用模塊化底盤架領域，包括前縱梁與后縱梁，所述前縱梁與后縱梁內部分別設置第一空腔和第二空腔。本實用新型通過在前縱梁與后縱梁內部分別設置第一空腔和第二空腔，且在前縱梁前端設置與第二空腔配合的第一滑柱，在后縱梁前端設置與第一空腔配合的第二滑柱，可調節底盤長度以適應不同車型，通過前縱梁與后縱梁之間的互插提高穩定性，且使前縱梁與后縱梁表面處于同一水平面上，通過在第一滑柱頂部上下兩側與第二空腔內部前端上下兩側皆設置限位塊，使前縱梁與后縱梁滑動時不會脫落，通過在第二滑槽上開設開槽，在裝置調校到需要長度時可增加焊點，使裝置更穩固。

技術領域

本實用新型涉及通用模塊化底盤架領域，具體為一種新能源汽車通用模塊化底盤架。

背景技術

底盤架是指支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。

現有的新能源汽車底盤架一般為固定大小，只為某一種車型服務，或由于需要服務多種車型可能導致汽車底盤剛性不足。

發明內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的新能源汽車底盤架一般為固定大小，只為某一種車型服務，或由于需要服務多種車型可能導致汽車底盤剛性不足的問題，提供一種新能源汽車通用模塊化底盤架。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車通用模塊化底盤架，包括前縱梁與后縱梁，所述前縱梁與后縱梁內部分別設置第一空腔和第二空腔，且在前縱梁前端設置與第二空腔配合的第一滑柱，在后縱梁前端設置與第一空腔配合的第二滑柱，所述第一滑柱前端兩側與第二空腔內部前端均設置有限位塊，所述第二空腔外側開設有貫穿后縱梁的開槽，但開槽開口不會露出限位塊。

優選地，所述前縱梁之間與后縱梁之間分別由兩組橫梁連接。

優選地，所述前縱梁遠離第一滑柱的一端連接有第一連接塊，且第一連接塊連接有緩沖塊，所述緩沖塊連接有防撞梁。

優選地，所述緩沖塊內部設置有彈簧，所述彈簧兩端由第二連接塊與緩沖塊連接，且第二連接塊之間位于彈簧內部由伸縮套筒連接。

優選地，所述前縱梁與后縱梁兩側皆安裝有輪胎，且輪胎與前縱梁和后縱梁之間由連接柱連接。

優選地，所述限位塊位于開槽內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在前縱梁與后縱梁內部分別設置第一空腔和第二空腔，且在前縱梁前端設置與第二空腔配合的第一滑柱，在后縱梁前端設置與第一空腔配合的第二滑柱，可調節底盤長度以適應不同車型，通過前縱梁與后縱梁之間的互插提高穩定性，且使前縱梁與后縱梁表面處于同一水平面上，通過在第一滑柱頂部上下兩側與第二空腔內部前端上下兩側皆設置限位塊，使前縱梁與后縱梁滑動時不會脫落；

2、本實用新型通過在第二滑槽上開設開槽，在裝置調校到需要長度時可增加焊點，使裝置更穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型前縱梁與后縱梁的剖面圖；

圖3為本實用新型前縱梁與后縱梁的正視圖；

圖4為本實用新型A的放大圖；

圖5為本實用新型B的放大圖。

圖中：1、前縱梁；2、后縱梁；3、橫梁；4、緩沖塊；5、限位塊；6、第一空腔；7、第二空腔；8、第一滑柱；9、第二滑柱；10、第一連接塊；11、彈簧；12、伸縮套筒；13、第二連接塊；14、防撞梁；15、連接柱；16、輪胎；17、開槽。

具體實施方式