[實用新型]一種空中運載裝置

有效

• 申請號: 202023145674.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214325374U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 陳偉曉
• 申請（專利權）人: 廣東華堃科技發展有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64D9/00;B64D47/00;B64D17/80;B64D35/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 葉鎮豪

本實用新型公開一種空中運載裝置，包括飛行器，所述飛行器的內部設置有升降裝置和承載器；所述飛行器的底部設有供所述承載器穿過的出口；所述升降裝置包括可轉動的繞繩軸以及設置在所述繞繩軸上的繩索，繩索的一端連接所述繞繩軸，另一端連接所述承載器的頂部。在飛行器內部設置可升降的承載器，利用承載器接載或放下乘客/貨物，飛行器仍然停留在空中，避免飛行器周圍的氣流受影響，且避免氣流影響降落地點；降低了對降落地點的要求，只需要幾平方米大的空氣就可以滿足降落條件；避免需要修建多個停機坪而帶來的高昂成本。如此，該空中運載裝置能夠在“空中的士”的發展上提供重要幫助，另外還能夠打開空中運輸快遞的新行業大門。

技術領域

本實用新型涉及空中運輸技術領域，尤其涉及一種空中運載裝置。

背景技術

隨著時代的發展，城市化的交通系統越來越多元化，如為緩解城市內地面交通的壓力，空中交通必然是未來的發展趨勢之一。全球首個空中交通試點城市是廣州，正在將“空中的士”變為現實。而發展空中交通的其中一個難點在于，難以在城市中合理設置多個停機坪；由于飛行器為采用螺旋槳驅動的直升式飛行器，對降落地點要求較高，否則氣流被擾亂，影響飛行器的穩定；另外飛行器降落時，周圍氣流環繞，會對降落地點造成一定影響；而在城市高樓密設的環境中，沒有停機坪代表飛行器無法降落，要發展空中交通，這一問題亟待解決。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種空中運載裝置，可以解決現有的飛行器需要停機坪才能降落的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種空中運載裝置，包括飛行器，所述飛行器的內部設置有升降裝置和承載器；所述飛行器的底部設有供所述承載器穿過的出口；所述升降裝置包括可轉動的繞繩軸以及設置在所述繞繩軸上的繩索，繩索的一端連接所述繞繩軸，另一端連接所述承載器的頂部。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述飛行器包括支架、覆蓋在所述支架外的殼體、以及與所述支架連接的螺旋推進裝置。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述支架的內部具有用于充氣加壓的空腔；所述支架上設置有加氣口和用于檢測其內部氣壓的壓力監測儀。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述螺旋推進裝置包括沿所述飛行器的前進方向線性排列的螺旋推進機構，所述螺旋推進機構包括與所述支架連接的橫桿，所述橫桿的兩端分別穿出所述殼體且設有若干套筒，所述套筒內設有可轉動的轉筒，所述轉筒內設有螺旋槳，所述轉筒的外周設有齒環，所述螺旋槳的外周與所述轉筒的內壁固定連接；所述橫桿的端部內設傳動腔室，所述傳動腔室與所述套筒連通，所述傳動腔室內設有與所述齒環嚙合的傳動齒輪，所述傳動齒輪與第一電機傳動連接。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述第一電機有兩個，所述傳動齒輪的中心設有傳動孔，兩個第一電機分別設于所述傳動孔的兩側，且兩個第一電機的輸出軸通過單向軸承與所述傳動孔連接。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述螺旋槳包括槳轂和設于槳轂上的槳葉；所述槳葉的外周與所述轉筒的內壁固定連接。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述螺旋推進機構至少兩個，所有的橫桿通過連桿連接，所述橫桿的底部與所述支架鉸接；其中一橫桿上設有導向環，所述導向環的內周壁設有傳動齒，所述支架上設有第二電機，所述第二電機通過導向齒輪與所述導向環傳動連接，所述第二電機驅動所述導向齒輪轉動以驅動所述導向環轉動，從而實現所述橫桿在所述支架上轉動。

作為所述空中運載裝置的進一步可選方案，所述飛行器底部的開口上設有兩個對稱設置的屏蔽門；兩個所述屏蔽門通過開合機構驅動開啟和關閉，所述開合機構包括設于所述支架上的雙向螺旋桿以及用于驅動所述雙向螺旋桿轉動的第三電機；所述雙向螺旋桿從中部往兩端分別設有兩端旋向相反的螺旋槽，兩個所述屏蔽門分別與所述雙向螺旋桿的兩端螺旋槽螺紋連接。