[實用新型]一種防水的汽車后啟動開關

有效

• 申請號: 202023145384.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213936004U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 魏福林
• 申請（專利權）人: 廈門凱文電器有限公司
• 主分類號: H01H13/06
• 分類號: H01H13/06;H01H13/02;H01H13/32
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型公開了一種防水的汽車后啟動開關，包括啟動開關本體以及啟動開關本體內側的啟動按鈕，所述啟動開關本體的右側設置有與啟動按鈕相配合的防水調壓式按動機構，所述防水調壓式按動機構包括密封粘接固定在啟動開關本體右側的套管，且套管的右側粘接固定有空心密封軟膠套，空心密封軟膠套的左側內壁上開設有圓形孔，套管的頂部內壁和底部內壁之間固定連接有擋桿。本實用新型設計合理，便于對啟動按鈕處密封防水保護，降低水滲入的風險，便于根據不同人員的使用需求調整按壓時的阻尼彈力，且彈簧的設置能夠對左側的誤碰力進行緩沖卸力，降低受誤碰時對啟動按鈕造成的損傷風險，滿足使用需求，有利于使用。

技術領域

本實用新型涉及啟動開關技術領域，尤其涉及一種防水的汽車后啟動開關。

背景技術

汽車啟動開關由按鈕、裝飾環、殼體、滑塊、硅膠墊、電路板組件和底座等主要零件組成，其是由一個啟動按鈕進行觸發，觸發時將電信號傳輸給對應的啟動模塊，啟動模塊再控制車身的對應動作。

現有的汽車后啟動開關的按鈕部位大多缺少防水結構，易出現水從開關按鈕和外殼之間的縫隙滲入，造成短路故障，且其按鈕處大多缺少緩沖功能，容易因誤碰等因素導致開關按鈕損傷的風險較高，不能滿足使用需求，針對此現象，因此我們提出了一種防水的汽車后啟動開關，用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防水的汽車后啟動開關。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種防水的汽車后啟動開關，包括啟動開關本體以及啟動開關本體內側的啟動按鈕，所述啟動開關本體的右側設置有與啟動按鈕相配合的防水調壓式按動機構，所述防水調壓式按動機構包括密封粘接固定在啟動開關本體右側的套管，且套管的右側粘接固定有空心密封軟膠套，空心密封軟膠套的左側內壁上開設有圓形孔，套管的頂部內壁和底部內壁之間固定連接有擋桿，空心密封軟膠套的右側內壁上粘接固定有按壓板，且按壓板的左側固定連接有兩個導向桿，兩個導向桿的左端均延伸至套管內并固定連接有同一個擠壓塊，擠壓塊的左側與啟動按鈕的右側活動接觸，擋桿滑動套設在兩個導向桿上，兩個導向桿上滑動套設有同一個調壓桿，且調壓桿的左側與擋桿的右側之間固定連接有彈簧，擠壓塊的右側轉動安裝有螺桿，且螺桿的右端延伸至空心密封軟膠套外并固定連接有旋鈕，調壓桿螺紋套設在螺桿上，按壓板密封轉動套設在螺桿上，彈簧活動套設在螺桿上。

優選的，所述套管的左側粘接固定有密封圈，且密封圈的左側與啟動開關本體的右側粘接固定，啟動按鈕位于密封圈內。

優選的，所述擋桿的右側開設有第一圓孔和兩個第二圓孔，第二圓孔的內壁與對應的導向桿的外側滑動連接，擠壓塊的右側固定連接有位于第一圓孔內的第一軸承，螺桿位于第一圓孔內，第一軸承的內圈與螺桿的外側固定套裝，第一軸承和螺桿的外側均與第一圓孔的內壁不接觸。

優選的，所述按壓板的右側開設有第三圓孔，且第三圓孔內固定套設有密封軸承，密封軸承的內圈與螺桿的外側焊接固定。

優選的，所述調壓桿的右側開設有螺紋孔和兩個第四圓孔，螺紋孔與螺桿螺紋連接，第四圓孔的內壁與對應的導向桿的外側滑動連接。

優選的，所述空心密封軟膠套的右側內壁上開設有圓穿孔，螺桿位于圓穿孔內并與圓穿孔的內壁不接觸。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：