[實(shí)用新型]液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023144874.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214619026U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉飛飛;梁曉靖;薛雙龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F17C9/02
• 分類號(hào): F17C9/02;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 邵飛先

1.一種液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)，其特征在于，包括：

儲(chǔ)液罐(2)，用于儲(chǔ)存液態(tài)燃料；

換熱組件，設(shè)置在所述儲(chǔ)液罐(2)的下游，用于汽化液態(tài)燃料；以及

空氣壓縮機(jī)(4)，用于產(chǎn)生高溫高壓氣體，所述空氣壓縮機(jī)(4)的出口與所述換熱組件連通，并使得高溫高壓氣體與液態(tài)燃料進(jìn)行熱交換后流出所述換熱組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱組件包括換熱器(31)，所述換熱器(31)包括殼體(311)、以及分別穿設(shè)于所述殼體(311)內(nèi)部的供液態(tài)燃料通過(guò)的第一流動(dòng)管道(312)和供高溫高壓氣體通過(guò)的第二流動(dòng)管道(313)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)，其特征在于，所述第一流動(dòng)管道(312)和所述第二流動(dòng)管道(313)延伸方向相同且分別構(gòu)造為蛇形管。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱組件還包括與所述換熱器(31)串聯(lián)且位于所述換熱器(31)的下游的汽化器(32)，所述汽化器(32)為水冷式汽化器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于儲(chǔ)存由所述空氣壓縮機(jī)(4)產(chǎn)生的高溫高壓氣體的儲(chǔ)氣筒(5)，所述儲(chǔ)氣筒(5)的入口與所述換熱組件連通。

6.一種車輛，其特征在于，包括：燃料電池(1)和液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)，所述液態(tài)燃料的汽化系統(tǒng)為權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的液態(tài)燃料汽化系統(tǒng)，所述換熱組件與所述燃料電池(1)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述換熱組件和所述儲(chǔ)液罐(2)分別固定安裝在所述車輛的車架縱梁上，所述儲(chǔ)液罐(2)縱向水平地安裝在車架縱梁的外側(cè)，所述換熱組件固定在所述車架縱梁之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述儲(chǔ)液罐(2)為兩個(gè)且關(guān)于所述車架縱梁的縱向中心線對(duì)稱布置。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括控制器，所述儲(chǔ)液罐(2)內(nèi)設(shè)置有第一壓力監(jiān)測(cè)裝置，所述第一壓力監(jiān)測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)所述儲(chǔ)液罐(2)內(nèi)的氣壓，所述控制器與所述第一壓力監(jiān)測(cè)裝置連接，以根據(jù)所述儲(chǔ)液罐(2)內(nèi)的氣壓控制所述儲(chǔ)液罐(2)泄放氣態(tài)燃料。

10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任意一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述車輛為氫燃料電池車輛。