[實用新型]一種摩托車坐墊支承機構及摩托車

有效

• 申請號: 202023144862.1
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214216000U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 向友森;鄭孫騰;李麗娜
• 申請（專利權）人: 常州豪爵鈴木摩托車有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62J1/12;B62K11/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

1.一種摩托車坐墊支承機構，其特征在于，包括：

支架，其用于安裝于車架上，所述支架具有第一支承部及第一加強部，所述第一支承部設于所述支架的頂部，所述第一加強部偏向車架的內側設置；

轉接架，其可拆卸安裝于所述支架上，所述轉接架具有第二支承部及第二加強部，所述第二支承部設于所述轉接架的頂部，所述第二加強部與所述第一加強部相連；以及

連接件，其設于所述第二支承部的頂部，用于與坐墊相連。

2.根據權利要求1所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，所述連接件為橡膠件。

3.根據權利要求1所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，所述支架包括第一安裝板及第二安裝板，所述第一安裝板包括沿豎向延伸的第一板部及沿所述第一板部的頂側橫向朝內延伸的第二板部，第一板部的底側用于與車架相連，且所述第一板部上設有用于與坐墊的側部配合定位的定位孔，所述第二板部的頂面限定成所述第一支承部；

所述第一加強部包括加強板部，所述加強板部的底側用于與車架相連，所述加強板部的頂側與所述第二板部相連。

4.根據權利要求3所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，所述第二支承部包括貼設于所述第二板部上方的支承板部，所述支承板部的內側部分伸出于所述第一支承部的內側以形成延伸部，所述第二加強部連接所述延伸部及所述加強板部。

5.根據權利要求4所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，所述第二加強部包括沿車架的前后方向依次設置的至少兩個沿豎向延伸的加強筋板及連接各所述加強筋板的底端的連接板，所述連接板與所述加強板部相連，各所述加強筋板的頂部與所述延伸部相連。

6.根據權利要求4所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，所述加強板部與所述第二板部之間、以及所述第二加強部與所述延伸部之間均采用焊接相連；

所述支承板部與所述第二板部之間、以及所述第二加強部與所述加強板部之間均采用螺紋相連。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，還包括：

限位件，其安裝于所述轉接架的前端，用于與坐墊配合限位。

8.根據權利要求7所述的摩托車坐墊支承機構，其特征在于，所述限位件為限位桿，所述限位桿的兩端均與所述支架相連，以在所述限位桿之間限定有限位孔。

9.一種摩托車，其特征在于，包括：

車架；

至少兩個如權利要求1-8中任一項所述的摩托車坐墊支承機構，其分別設于所述車架的左、右兩側；以及

坐墊，其通過所述連接件安裝于所述車架的上方。

10.根據權利要求9所述的摩托車，其特征在于，所述車架包括：

主體，所述坐墊覆蓋設于所述主體的上方，所述主體的前端包括沿橫向延伸的橫管；以及

前框架，其連接于所述主體的前端，所述前框架包括分別設于左、右兩側并沿前后方向延伸的側管，所述側管的后端與所述橫管相連；

其中，所述摩托車包括兩個所述坐墊支承機構，其分別設于各所述側管與所述橫管相連的位置處。

11.根據權利要求9所述的摩托車，其特征在于，所述摩托車坐墊支承機構還包括限位件，所述限位件安裝于所述連接件的前端，所述坐墊的底部設有與所述限位件配合定位的定位部。