[實用新型]一種電動自行車車架加固裝置

有效

• 申請號: 202023143438.5
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214356480U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 劉建國
• 申請（專利權）人: 浙江耐佳特科技有限公司
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18
• 代理公司: 衢州政通專利代理事務所(普通合伙) 33415
• 代理人: 吉前正

本實用新型公開了一種電動自行車車架加固裝置，包括一號活動桿，所述一號活動桿一端外表面設置有二號活動桿。通過設置一號活動桿、二號活動桿和三號活動桿通過螺紋桿、螺母和活動孔活動連接，有利于調節一號活動桿二號活動桿和三號活動桿之間的長度和角度，配合一號皮帶和二號皮帶通過一號連接件和二號連接件能夠放大縮小一號皮帶和二號皮帶之間的距離，從而便于對不同型號的車架進行加固，通過連接件將通過皮帶和二號皮帶活動連接在一號活動桿和三號活動桿上，一號皮帶與一號固定件固定連接，且與二號固定連接活動連接，二號皮帶與二號固定件固定連接，且與一號固定件活動連接，便于將一號皮帶和二號皮帶安裝在車架上，無需借助工具，較為方便。

技術領域

本實用新型涉及車架加固裝置領域，特別涉及一種電動自行車車架加固裝置。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。現有的電動自行車的車架由于連接處均為焊接，所以當電動自行車承重達到一定程度時，焊接處會受損，但是使用者難以發現，繼續使用可能會產生危險，為此，我們提出一種電動自行車車架加固裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動自行車車架加固裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動自行車車架加固裝置，包括一號活動桿，所述一號活動桿的一端外表面設置有二號活動桿，所述二號活動桿的一端外表面設置有三號活動桿，所述一號活動桿和三號活動桿的側端外表面設置有連接件，所述連接件的側端外表面設置有一號皮帶和二號皮帶，所述一號皮帶的一端外表面設置有一號固定件，所述二號皮帶的一端外表面設置有二號固定件，所述一號固定件和二號固定件的一側外表面均設置有鎖件，所述一號皮帶和二號皮帶的側端外表面均設置有通孔，所述二號活動桿的側端外表面設置有活動孔，所述一號活動桿和三號活動桿的一側外表面均設置有螺母。

優選的，所述螺母的一端外表面設置有螺紋桿，所述螺紋桿，分別與一號活動桿和三號活動桿固定連接，所述螺紋桿的數量為若干組，且呈陣列排布，所述螺母與螺紋桿之間為活動連接，所述螺母與螺紋桿之間呈對應關系。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：螺母與螺紋桿之間活動連接，有利于一號活動桿、二號活動桿和三號活動桿之間調節距離，從而對不同型號的車架進行固定。

優選的，所述一號活動桿、二號活動桿和三號活動桿分別通過螺紋桿、螺母和活動孔活動連接，所述一號活動桿的數量為四組，且呈陣列排布，所述二號活動桿的數量為若干組，且呈陣列排布，所述三號活動桿的數量為若干組，且呈陣列排布。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：一號活動桿、二號活動桿和三號活動桿有利于對車架的兩側進行固定，從而有利于對車架進行加固。

優選的，所述連接件分別與一號活動桿、二號活動桿、一號皮帶和二號皮帶活動連接，所述連接件的數量為若干組，且呈陣列排布，所述一號皮帶的數量為若干組，且呈陣列排布，所述二號皮帶與一號皮帶之間呈對應關系。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：一號皮帶和二號皮帶有利于將一號活動桿、二號活動桿和三號活動桿固定在車架上。

優選的，所述一號皮帶與一號固定件之間為固定連接，所述二號皮帶與二號固定件之間為固定連接，所述一號皮帶貫穿二號固定件且與二號固定件之間為活動連接，所述二號皮帶貫穿一號固定件，且與一號固定件之間為活動連接。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：一號固定件和二號固定件不僅便于調節一號皮帶和二號皮帶之間長度，還便于將一號皮帶和二號皮帶安裝在車架上。