[實用新型]一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具

有效

• 申請號: 202023141980.7
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214053386U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 王克文;張一帆;張先進
• 申請（專利權）人: 安徽力源數控刃模具制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D55/00;B21D5/02
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 郭大美

1.一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，包括上模機構(100)和下模機構(200)，其特征在于：上模機構(100)包括上凸模(110)，上凸模(110)下端設有底表面為U形的沖壓刀頭(111)；下模機構(200)包括下模體(210)和凹模(220)，所述下模體(210)上表面中部開設模腔(211)，所述凹模(220)上部設有圓弧形凹槽(221)，其中，所述凹模(220)通過彈性部件(230)與下模體(210)連接，并以凹模(220)長度方向的邊角為支撐在模腔(211)內轉動。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述上凸模(110)的上端為裝夾部(112)，用以將上凸模(110)固定于折彎機上。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述沖壓刀頭(111)與豎直方向之間的夾角為30°～60°。

4.根據權利要求1所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述模腔(211)的截面為梯形。

5.根據權利要求4所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述模腔(211)的截面兩側邊與豎直方向之間的夾角為14°。

6.根據權利要求1所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述凹模(220)長度方向上的側面由第一平面(222)、第二平面(223)、第三平面(224)、第四平面(225)依次相接構成，所述圓弧形凹槽(221)相接于第一平面(222)和第四平面(225)之間，自由狀態時，第一平面(222)處于水平狀態，第二平面(223)接觸構成模腔(211)的側面，第三平面(224)與構成模腔(211)的底面形成銳角，第四平面(225)平行于第二平面(223)，且第四平面(225)的寬度小于第二平面(223)的寬度。

7.根據權利要求6所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述第二平面(223)和第三平面(224)之間通過圓弧面連接。

8.根據權利要求6所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：凹模(220)處于自由狀態下，所述第三平面(224)與構成模腔(211)的底面形成16°的夾角。

9.根據權利要求1～8任意一項所述的一種軌道交通車體用C型鈑金件的折彎模具，其特征在于：所述凹模(220)通過彈簧與下模體(210)連接。