[實用新型]基于全局總線網絡的整車電磁自兼容風險探測系統

有效

• 申請號: 202023139327.7
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214201619U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 田甜;李林強;毛嵩;錢文文;韓超超
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 王宏松

1.一種基于全局總線網絡的整車電磁自兼容風險探測系統，其特征在于，包括待測敏感件、探測裝置和CAN總線；

探測裝置包括探測電路、控制器和CAN收發探測電路；

探測電路的探測端與待測敏感件相連，探測電路的數據輸出端與控制器的數據輸入端相連，控制器的CAN數據端與CAN收發探測電路的CAN數據端相連，CAN收發探測電路的CAN總線數據端與CAN總線相連。

2.根據權利要求1所述的基于全局總線網絡的整車電磁自兼容風險探測系統，其特征在于，所述探測電路用于探測敏感件的電流；所述探測電路包括：放大模塊和轉換模塊，放大模塊和轉換模塊相連；

放大模塊包括：信號負端sig-與電阻R1的第一端、電阻R3的第一端、電容C1的第一端相連，信號負端sig-為敏感件的監測第一端，電阻R1的第二端和電阻R3的第二端與電阻R2的第一端、電阻R4的第一端、電阻R5的第一端相連，電阻R2的第二端和電阻R4的第二端與運算放大器U1的輸出端、轉換模塊相連，電阻R5的第二端與運算放大器U1的反向輸入端相連，

信號正端sig+與電阻R6的第一端、二極管D1的第一端相連，電阻R6的第二端與電阻R7的第一端、電阻R8的第一端相連，信號正端sig+為敏感件的監測第二端，電阻R7的第二端與運算放大器U1的正向輸入端相連，二極管D1的第二端與電容C2的第一端相連，電容C2的第二端和電阻R8的第二端與參考電壓VREF相連，

運算放大器U5的電源正端與電容C3的第一端相連，電容C3的第二端與電源VCC1相連，運算放大器U5的電源負端與電感L1的第一端相連，電感L1的第二端與電源VCC2相連。

3.根據權利要求2所述的基于全局總線網絡的整車電磁自兼容風險探測系統，其特征在于，所述轉換模塊包括：

電阻R9的第一端與放大模塊相連，電阻R9的第二端與二極管D2的第一端、信號轉換器U2的輸入端VIN2相連，信號轉換器U2的接地端GND和電容C6的第一端與電源地相連，信號轉換器U2的穩壓端VREG與電容C6的第二端、電感L2的第一端、電容C4的第一端相連，電感L2的第二端與電源A-VCC相連，電容C4的第二端與電阻R10的第一端相連，

電阻R10的第二端與電阻R11的第一端、二極管D3的第一端相連，

信號轉換器U2的輸入端VIN1與電容C5的第一端相連，電容C5的第二端與電阻R11的第二端相連，信號轉換器U2的轉換輸入端RB與電阻R12的第一端相連，電阻R12的第二端、二極管D2的第二端、信號轉換器U2的接地端GND1、二極管D3的第二端與電源地相連；信號轉換器U2的信號輸出端VOUT1為監測輸出第一端，信號轉換器U2的信號輸出端VOUT2為監測輸出第二端；

信號轉換器U2的電源端VDD與電源C-VCC相連，信號轉換器U2的參考電壓端VREF與電阻R13的第一端相連，電阻R13的第二端與電源C-VCC相連，信號轉換器U2的接地端GND2與電源地相連。