[實用新型]一種橋梁工程用車輛限行裝置

有效

• 申請號: 202023136287.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214245471U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 黃誠
• 申請（專利權）人: 湖北卓越騰達建設工程有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F15/14
• 代理公司: 武漢智新達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42272
• 代理人: 劉婷

本實用新型涉及限行裝置技術領域，且公開了一種橋梁工程用車輛限行裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的左右兩側均固定安裝有數量為兩個的第一減震裝置。該橋梁工程用車輛限行裝置，通過設置有第一減震裝置和氣囊，在第一減震裝置的作用力下，防撞板會接觸到氣囊，隨后可將震動力分散傳遞給彈簧和氣囊，從而將震動力有效減緩，防止限行裝置整體發生晃動，整體達到了防護性能好的優點，如此限行裝置整體被外力撞擊時不會受到傷害，通過啟動驅動電機帶動轉動桿進行轉動，因設置有環形滑槽和連接桿，從而可帶動固定框進行旋轉，使得整體可有效調節角度，大大提高了車輛限行裝置的使用效率。

技術領域

本實用新型涉及限行裝置技術領域，具體為一種橋梁工程用車輛限行裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗和不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

橋梁工程在建設過程中，往往需要用到限行裝置來提示駕駛者，但現有市場的限行裝置存在無法方便調節角度的問題，從而無法實現對不同角度的來往車輛進行有效的提示信息，同時不具備很好的防撞性能，當發生意外交通事故時，不僅會對限行裝置造成破壞，還會增加對車輛的損壞，且大大降低了限行裝置的使用效率，故而提出一種橋梁工程用車輛限行裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種橋梁工程用車輛限行裝置，具備防護性能好的優點，解決了當發生意外交通事故時，不僅會對限行裝置造成破壞，還會增加對車輛的損壞，且大大降低了限行裝置使用效率的問題。

(二)技術方案

為實現上述便于防護性能好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁工程用車輛限行裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的左右兩側均固定安裝有數量為兩個的第一減震裝置，所述第一減震裝置相背的一側均固定安裝有防撞板，所述支撐柱的左右兩側且位于第一減震裝置之間固定安裝有數量為兩個的彈簧，所述彈簧相背的一側均固定安裝有氣囊，所述支撐柱的左右兩側且位于第一減震裝置的上方均固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有承重板，所述支撐柱的頂部固定安裝有防護罩，所述防護罩的內底壁固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定安裝有一端貫穿防護罩并延伸至承重板上方的轉動桿，所述轉動桿的頂部固定安裝有固定框，所述固定框的正面嵌設有顯示屏，所述承重板的頂部開設有環形滑槽，所述固定框底部的左右兩側均固定安裝有一端與環形滑槽滑動連接的連接桿，所述固定框頂部的左右兩側均固定安裝有穩固桿，所述穩固桿的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有太陽能電池板。

優選的，所述連接桿與環形滑槽相適配，所述承重板的頂部開設有通孔，所述通孔與轉動桿相適配。

優選的，所述防護罩的頂部開設有穿孔，所述穿孔與轉動桿相適配。

優選的，所述第一減震裝置包括伸縮桿和減震彈簧，所述支撐柱的左右兩側均固定安裝有數量為兩個的伸縮桿，所述伸縮桿的外側套接有減震彈簧。

優選的，所述底座的底部固定安裝有預埋板，所述底座為不銹鋼。

優選的，所述顯示屏的正面貼有防水膜，所述防撞板為不銹鋼。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種橋梁工程用車輛限行裝置，具備以下有益效果：