[實用新型]一種用于鐵路鐵軌的拋光除銹裝置

有效

• 申請號: 202023136015.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214245160U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 趙建達;周寧
• 申請（專利權）人: 西安權燁電氣科技有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 陳文

本實用新型公開了一種用于鐵路鐵軌的拋光除銹裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板的一端固定有第一扶桿，所述第一扶桿的表面等距離開設有多個卡槽，所述第一扶桿的頂部設置有第二扶桿，所述第二扶桿的底端表面開設有第一滑動槽，所述第二扶桿的底端固定有固定塊，所述固定塊的表面貫穿開設有第二滑動槽；通過設計的固定塊、擠壓塊、第一連接板、第二連接板、滑動桿、卡塊、第一滑動槽、第二滑動槽、第一容納槽、第二容納槽、連通槽、卡槽，方便對第二扶桿的高度進行調節，便于使用者的使用，降低勞動強度，提高了結構的靈活性。

技術領域

本實用新型屬于拋光除銹裝置技術領域，具體涉及一種用于鐵路鐵軌的拋光除銹裝置。

背景技術

隨著人們生活的快速發展，鐵路在人們的生活中占據的地位越來越重要，鐵軌是鐵路正常通行中的一個不可或缺的組件，在鐵軌長時間使用后，其表面會出現大量的銹跡，銹跡加大了鐵軌與火車的摩擦損耗，使火車通行時的動力消耗增大，因此拋光除銹裝置在鐵軌日常維護中使用越來越頻繁。

現有的鐵路鐵軌的拋光除銹裝置在使用時，其上的扶手高度不能調節，對于身高過高或者過低的使用者來說，不方便推動，靈活性較低，增加了勞動強度，而且裝置在工作時，鐵軌的表面若附著有泥土或者沙石，會影響除銹工作的正常進行，所以需要設計一種結構解決該問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鐵路鐵軌的拋光除銹裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于鐵路鐵軌的拋光除銹裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板的一端固定有第一扶桿，所述第一扶桿的表面等距離開設有多個卡槽，所述第一扶桿的頂部設置有第二扶桿，所述第二扶桿的底端表面開設有第一滑動槽，所述第二扶桿的底端固定有固定塊，所述固定塊的表面貫穿開設有第二滑動槽，所述第一扶桿的頂端貫穿第二滑動槽嵌入至第一滑動槽的內部，所述固定塊的一端內部開設有第一容納槽，所述第一容納槽的內壁表面貫穿開設有第一通孔，所述第一容納槽的內壁表面對稱開設有兩個連通槽，所述固定塊的另一端內部開設有第二容納槽，所述第二容納槽與兩個連通槽相連通，所述第二容納槽的內壁表面貫穿開設有第二通孔，所述第一通孔的內部貫穿有截面呈“T”型結構的擠壓塊，所述第一容納槽的內部放置有第一連接板，所述第一連接板與擠壓塊固定連接，所述第一連接板的兩端對稱固定有滑動桿，所述滑動桿貫穿連通槽至第二容納槽的內部，所述第二容納槽的內部放置有第二連接板，所述第二連接板與滑動桿固定連接，所述第二連接板與第二容納槽的內壁之間連接有彈簧，所述第二連接板的表面固定有卡塊，所述卡塊貫穿第二通孔嵌入至卡槽的內部。

優選的，所述第一支撐板的表面設置有第二支撐板，所述第二支撐板與第一支撐板之間固定有多個連接塊，所述第二支撐板的一端固定有弧形擋蓋，所述弧形擋蓋的內部設置有砂輪，所述弧形擋蓋的一端固定有金屬塊，所述金屬塊的表面開設有固定槽，所述固定槽的內部嵌入有截面呈“L”型結構的第一連接桿，所述第一連接桿的一端固定有第二連接桿，所述第二連接桿的底端固定有清理塊。

優選的，所述固定槽的內壁表面固定有多個凸起，每個所述凸起均與第一連接桿的表面緊貼。

優選的，所述第二支撐板的表面設置有電機，所述電機的表面設置有油箱。

優選的，所述第一支撐板的底端四角處均設置有滑輪，每個所述滑輪的表面均設置有防滑紋。

優選的，所述第一扶桿與第二扶桿均為金屬材質構件，所述第一扶桿與第二扶桿的表面均設置有鍍鋅層。

優選的，所述第二扶桿的頂端設置有把手，所述把手的表面套設有橡膠套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過設計的固定塊、擠壓塊、第一連接板、第二連接板、滑動桿、卡塊、第一滑動槽、第二滑動槽、第一容納槽、第二容納槽、連通槽、卡槽，方便對第二扶桿的高度進行調節，便于使用者的使用，降低勞動強度，提高了結構的靈活性。