[實用新型]一種二類機動車維修配件打磨裝置有效

申請號：	202023133828.4	申請日：	2020-12-23
公開（公告）號：	CN214351539U	公開（公告）日：	2021-10-08
發明（設計）人：	董波	申請（專利權）人：	西安佳順汽車服務股份有限公司
主分類號：	B24B27/00	分類號：	B24B27/00;B24B41/06;B24B41/00;B24B47/12
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種機動車維修配件打磨裝置
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【說明書】：

本實用新型公開了一種二類機動車維修配件打磨裝置，包括底板，所述底板的上端固定連接有第二豎板，所述第二豎板的前端設置有工作臺，所述第二豎板的后端固定連接有第二固定板，所述第二固定板的上端面固定連接有第三電機，所述第三電機的下端設置有第二絲杠，所述第二絲杠的外表面螺紋連接有第一限位軸承，所述第一限位軸承的外表面固定連接有連接塊，所述連接塊靠近第二豎板的一端固定連接有第一固定板，所述第一固定板的前端面設置有第一絲杠，所述第一絲杠的上端設置有滑桿，所述第一絲杠和滑桿的外表面均設置有移動塊，所述移動塊的下端設置有打磨盤。本實用新型中，驅動第一絲杠轉動使打磨盤實現水平打磨，自動化程度較高。

技術領域

本實用新型涉及打磨設備技術領域，尤其涉及一種二類機動車維修配件打磨裝置。

背景技術

第二類機動車為除第一類機動車以外的其他所有輕型汽車。其標準適用范圍內除第一類車以外的其他所有輕型汽車，最大總質量不超過3500千克的汽車，汽車配件在維修過程需要配備打磨設備。

普通的打磨設備的自動化程度較低需要人工操作進行打磨，打磨過程費時費力，同時存在較大的誤差，普通的打磨設備需要人工調節夾具夾持工件，由此提出一種二類機動車維修配件打磨裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種二類機動車維修配件打磨裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種二類機動車維修配件打磨裝置，包括底板，所述底板的上端固定連接有第二豎板，所述第二豎板的前端設置有工作臺，所述第二豎板的后端固定連接有第二固定板，所述第二固定板的上端面固定連接有第三電機，所述第三電機的下端設置有第二絲杠，所述第二絲杠的外表面螺紋連接有第一限位軸承，所述第一限位軸承的外表面固定連接有連接塊，所述連接塊的外表面滑動連接有第二豎板，所述連接塊靠近第二豎板的一端固定連接有第一固定板，所述第一固定板的兩側端均固定連接有滑塊，所述滑塊的底端滑動連接有第二豎板；

所述第一固定板的前端面設置有第一絲杠，所述第一絲杠的上端設置有滑桿，所述第一絲杠和滑桿的外表面均設置有移動塊，所述移動塊的下端設置有打磨盤，所述移動塊的上端固定連接有第一電機；

所述工作臺的上端面固定連接有第一豎板，所述第一豎板的一端設置有氣缸，所述第一豎板的另一端設置有夾板，所述夾板的下端滑動連接有工作臺。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述氣缸的右端且位于工作臺的左端固定連接有第一豎板，所述氣缸的內部設置有活塞桿，所述活塞桿遠離氣缸的一端固定連接有夾板，所述夾板的數量為兩個。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述工作臺的下端固定連接有底板，所述底板的兩側端均固定連接有固定耳，所述固定耳的外表面設置有定位孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二絲杠的下端轉動連接有底板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二豎板的前端面設置有通孔，所述通孔的內壁滑動連接有連接塊，所述通孔的兩側端均設置有滑槽，所述滑槽的內壁滑動連接有滑塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述移動塊的內壁固定連接有第二限位軸承，所述第二限位軸承的內壁螺紋連接有第一絲杠，所述第一絲杠的左端轉動連接有第一固定板，所述第一絲杠的右端固定連接有第二電機的輸出端，所述第二電機的底端固定連接有第一固定板。