[實用新型]一種電梯導軌抗沖擊力檢測裝置

有效

• 申請號: 202023128213.2
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN213933048U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 沈雪林
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇瑪精密型鋼有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01N3/307;G01N3/04
• 代理公司: 蘇州欣達共創專利代理事務所(普通合伙) 32405
• 代理人: 戴麗

1.一種電梯導軌抗沖擊力檢測裝置，包括工作臺(1)、測量板(2)、絲桿(3)和調向殼(4)，其特征在于：所述工作臺(1)頂部的中心固定焊接有測量板(2)，且測量板(2)的中心安裝有多個呈等距離分布的壓力測量器(5)，所述測量板(2)的兩側均固定焊接有固定板(6)，且測量板(2)的上方設有齒輪殼(7)，所述齒輪殼(7)的底部與工作臺(1)的頂部之間固定焊接有四個連接柱(8)，且齒輪殼(7)底部的中心安裝有沖擊液壓桿(20)，所述齒輪殼(7)頂部的中心安裝有正反轉電機(9)，且正反轉電機(9)的輸出端通過轉動軸承座與齒輪殼(7)轉動連接，所述正反轉電機(9)的輸出端貫穿齒輪殼(7)并通過聯軸器連接有轉動柱(10)，且轉動柱(10)的外周固定焊接有主齒輪(11)，所述主齒輪(11)的四側均設有絲桿(3)，所述工作臺(1)靠近測量板(2)的兩側均固定焊接有兩個對稱的支撐板(12)，且處于齒輪殼(7)同一側的兩個支撐板(12)之間均設有兩個轉動輥(13)，其中處于工作臺(1)同一側的兩個支撐板(12)遠離轉動輥(13)的一側均固定焊接有調向殼(4)，所述調向殼(4)的一側安裝有轉動電機(14)。

2.根據權利要求1所述的一種電梯導軌抗沖擊力檢測裝置，其特征在于：所述絲桿(3)的上半部的外周固定焊接有與主齒輪(11)嚙合的副齒輪(15)，所述絲桿(3)靠近副齒輪(15)的一端通過旋轉軸承座與齒輪殼(7)轉動連接，且絲桿(3)遠離副齒輪(15)的一端通過夾持軸承座與工作臺(1)的頂部轉動連接，所述絲桿(3)的外周套設有螺母座(16)，且螺母座(16)靠近測量板(2)的一側固定焊接有壓板(17)。

3.根據權利要求1所述的一種電梯導軌抗沖擊力檢測裝置，其特征在于：所述調向殼(4)的內周設有兩個嚙合的轉動齒輪(18)，且兩個轉動齒輪(18)的中心均一體成型有中心軸，兩個中心軸的兩端均通過固定軸承座與調向殼(4)的內周轉動連接，且其中一個中心軸的一端貫穿調向殼(4)并通過聯軸器與轉動電機(14)連接，兩個所述轉動齒輪(18)的一側均嚙合有帶有中心孔的傳動齒輪(19)。

4.根據權利要求3所述的一種電梯導軌抗沖擊力檢測裝置，其特征在于：所述轉動輥(13)的遠離調向殼(4)的一端通過定位軸承座與對應的支撐板(12)轉動連接，且轉動輥(13)靠近調向殼(4)的一端貫穿對應的支撐板(12)并通過傳動軸承座與對應的調向殼(4)轉動連接，所述轉動輥(13)靠近調向殼(4)的一端貫穿對應的支撐板(12)和調向殼(4)并與對應的傳動齒輪(19)的中心焊接。

5.根據權利要求2所述的一種電梯導軌抗沖擊力檢測裝置，其特征在于：所述工作臺(1)的底部焊接有四個支撐腿，且四個支撐腿呈矩形陣列分布。