[實用新型]汽車座椅側幫骨架加工工裝

有效

• 申請號: 202023118442.6
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214173292U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 李澤
• 申請（專利權）人: 廊坊?？怂箍萍加邢薰?/a>
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 董霖

本實用新型涉及汽車座椅加工技術領域，具體為汽車座椅側幫骨架加工工裝，包括支撐模具、底板、擋板、支撐腿、頂升裝置和移動裝置，底板頂端前部安裝有檢測支撐板，檢測支撐板四角位置區域均設置有過孔，各過孔內部均上下滑動配合有壓軸，底板下側設置有承接座，承接座頂端左部和頂端右部均固定連接有架板，架板前部和后部均安裝有兩個傳感器，各壓軸底端均固定連接有限位板，各限位板底端均固定連接有光軸，各光軸底部均和承接座頂側壁上下滑動配合，各光軸底部均套裝有彈簧，各彈簧頂端均和限位板底端接觸，各彈簧底端均和承接座頂端接觸，各限位板中部均固定連接有觸發板；其減少影響零件的精度的情況，方便使用者操作。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅加工技術領域，具體為汽車座椅側幫骨架加工工裝。

背景技術

汽車使常見的交通工具，汽車內部的座椅為方便乘坐人員使用，會在座椅靠背側邊安裝側幫骨架，骨架為鈑金焊接而成，在焊接零件完零件后，需要對零件進行檢驗，而常見的檢測方式是采用焊接完成后，為保證零件尺寸的精度，需將零件移動到檢測工位使用通止規進行檢測，并且在移動的過程中會發生零件的變形，影響零件的精度，不方便使用者操作。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了該減少影響零件的精度的情況，方便使用者操作的汽車座椅側幫骨架加工工裝。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車座椅側幫骨架加工工裝，包括支撐模具和底板，底板的頂端中部安裝有擋板，底板的底端四角位置區域均連接有支撐腿，底板的底端后部設置有頂升裝置，底板的左端和右端均設置有移動裝置，底板的頂端前部安裝有檢測支撐板，檢測支撐板的四角位置區域均設置有過孔，各所述過孔的內部均上下滑動配合有壓軸，底板的下側設置有承接座，所述承接座的頂端左部和頂端右部均固定連接有架板，架板的前部和后部均安裝有兩個傳感器，各所述壓軸的底端均固定連接有限位板，各限位板的底端均固定連接有光軸，各光軸的底部均和承接座的頂側壁上下滑動配合，各光軸的底部均套裝有彈簧，各彈簧的頂端均和所述限位板的底端接觸，各彈簧的底端均和所述承接座的頂端接觸，各所述限位板的中部均固定連接有觸發板。

優選的，所述頂升裝置包括第一電動推桿，所述第一電動推桿的上部和所述承接座的內壁頂端連接，所述第一電動推桿的輸出軸端固定連接有轉接板，所述轉接板的頂端四角位置區域均固定連接有頂升軸，所述支撐模具的四角位置區域設置有和所述頂升軸相對應的讓位孔，各所述頂升軸的頂端均穿過頂板并插入至各對應所述讓位孔的內部。

優選的，各所述頂升軸的頂端均固定連接有柔塊。

優選的，所述轉接板的底端左部和底端右部均固定連接有滑軸，兩個滑軸分別穿過所述承接座的頂側壁的左部和右部。

優選的，所述移動裝置包括增高板，所述增高板的頂端固定連接有上板，所述上板的遠離底板中部的一端固定連接有凸板，各所述凸板的中部均安裝有第二電動推桿，各所述第二電動推桿的輸出軸端均固定連接有滑動板，各所述滑動板的底端均和各對應所述上板的頂端接觸，各所述滑動板的靠近底板中部的一端均固定連接有移動模組，各所述移動模組的輸出端均固定連接有懸臂塊，各所述懸臂塊的中部均安裝有氣缸，所述氣缸的輸出軸端固定連接有連接塊，所述連接塊的底端固定連接有吸盤。

優選的，所述連接塊的頂端左部和頂端右部均固定連接有長軸，各所述長軸的圓周外壁分別和各對應所述懸臂塊的中部上下滑動配合。

優選的，各所述承接座的前端安裝有控制面板，所述傳感器和所述控制面板電連接，所述承接座的前端安裝有警示燈，所述警示燈和所述控制面板電連接。

優選的，各所述壓軸的頂端均固定連接有耐磨塊，各所述耐磨塊的上部均設置有倒角。

(三)有益效果