[實(shí)用新型]高爾夫球車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023117536.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214808287U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高翔;陳星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): A63B55/60
• 分類號(hào): A63B55/60;A63B102/32
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陳婷婷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高爾夫球車，包括具有展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架，展開(kāi)狀態(tài)下車架包括：底支架，沿前后方向延伸；支撐架，沿上下方向延伸，其下部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在底支架的后部；推桿架，連接在支撐架的上部且能夠相對(duì)支撐架收折；后輪支架，具有分設(shè)于底支架左右兩側(cè)的兩組，每組后輪支架至少包括一端部安裝有后輪組件的連桿，連桿轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在底支架上；驅(qū)動(dòng)組件，能夠在支撐架朝向底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏的過(guò)程中驅(qū)使兩側(cè)的后輪支架相對(duì)底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏。本實(shí)用新型的高爾夫球車，當(dāng)推動(dòng)支撐架與底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏時(shí)，能夠聯(lián)動(dòng)后輪支架與底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏，操作簡(jiǎn)便，且至少同時(shí)實(shí)現(xiàn)了車架在高度和寬度方向上的收折，車架折疊后結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，高爾夫球車的結(jié)構(gòu)多樣，其折疊原理也各不相同，大多高爾夫球車需要多個(gè)步驟才能完成折疊，操作較為繁瑣，且車架只能在高度、長(zhǎng)度等一兩個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)收折，折疊后體積仍然較大，不便于攜帶和存儲(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊操作簡(jiǎn)便、折疊體積小的高爾夫球車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種高爾夫球車，包括具有展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于所述車架底部的前輪組件與后輪組件，以及用于將所述車架鎖定在展開(kāi)狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)，展開(kāi)狀態(tài)下所述車架包括：

底支架，所述底支架沿前后方向延伸，所述前輪組件設(shè)于所述底支架的前部；

支撐架，所述支撐架沿上下方向延伸，所述支撐架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述底支架的后部；

推桿架，所述推桿架連接在所述支撐架的上部且能夠相對(duì)所述支撐架收折地設(shè)置；

后輪支架，所述后輪支架具有分設(shè)于所述底支架左右兩側(cè)的兩組，每組所述后輪支架至少包括一端部安裝有所述后輪組件的連桿，所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述底支架上；

所述車架還包括能夠在所述支撐架朝向所述底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏的過(guò)程中驅(qū)使兩側(cè)的所述后輪支架相對(duì)所述底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏的驅(qū)動(dòng)組件。

優(yōu)選地，所述后輪支架包括相互平行設(shè)置的兩根所述的連桿，所述后輪組件包括后輪架、繞后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述后輪架上的后輪輪體，兩根所述連桿的外端部各自轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述后輪架上。

進(jìn)一步地，所述車架處于折疊狀態(tài)時(shí)，兩組所述后輪組件的所述后輪輪體分別靠攏在所述底支架的左右兩側(cè)，兩組所述后輪軸的軸心線相互平行或共線延伸。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括能夠沿前后方向相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置在所述底支架上的滑動(dòng)件、轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述滑動(dòng)件與所述支撐架之間的連接架，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述滑動(dòng)件與所述后輪支架之間的驅(qū)動(dòng)桿。

進(jìn)一步地，所述后輪支架包括相互平行設(shè)置的兩根所述的連桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述滑動(dòng)件上，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在其中一根所述的連桿上。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)件與每側(cè)的所述后輪支架之間均設(shè)有一組所述的驅(qū)動(dòng)桿，所述車架由展開(kāi)狀態(tài)向折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，所述滑動(dòng)件沿所述底支架向前運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)的所述后輪支架相對(duì)所述底支架轉(zhuǎn)動(dòng)并使得所述后輪組件收攏在所述底支架的前側(cè)部。

優(yōu)選地，所述前輪組件包括前輪支架和安裝在所述前輪支架前部的前輪，所述底支架能夠沿自身長(zhǎng)度方向相對(duì)滑動(dòng)地與所述前輪支架連接。

進(jìn)一步地，所述后輪支架與所述前輪支架之間設(shè)置有能夠在所述后輪支架相對(duì)所述底支架轉(zhuǎn)動(dòng)收攏時(shí)聯(lián)動(dòng)使得所述前輪支架相對(duì)底支架向后滑動(dòng)收攏的聯(lián)動(dòng)組件。