[實用新型]一種地鐵信號系統連接線用束線機構

有效

• 申請號: 202023111196.1
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214189653U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 胡曉丹
• 申請（專利權）人: 胡曉丹
• 主分類號: B61L1/18
• 分類號: B61L1/18;H02G3/04
• 代理公司: 泰州淘權知識產權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 胡煒晨

本實用新型公開了一種地鐵信號系統連接線用束線機構，包括束線板，所述束線板對稱設置，所述束線板相背的一側底部開設有連接槽，所述束線板頂部鉸接有連接板，所述連接板與連接槽相契合，所述連接板一側設置有第一螺栓，所述第一螺栓尾端貫穿連接板與束線板螺紋連接，位于左側的所述束線板左側上方設置有卡板，位于右側的所述束線板右側上方開設有卡槽，且所述卡板與卡槽相契合，兩個所述束線板一側相對應的位置均對稱開設有限制槽以及固定槽，所述固定槽設置于限制槽前側，所述限制槽內設置有限制板，所述限制板前側設置有固定板，本實用新型結構簡單，設計合理，方便對連接線進行固定限制的同時，能夠根據連接線的數量，增設束線板。

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵信號系統連接線用束線機構，屬于束線機構技術領域。

背景技術

從采用交流50Hz二元二位式相敏軌道電路開始，國內鐵路信號經歷了幾代的發展，隨著客流量的不斷增多，列車運行速度的不斷提高，傳統信號系統已遠遠不能滿足運營的需要，為此需要采用先進的信號技術，對于地鐵信號系統連接線，更好的對其進行有條理的整合固定，能夠提高安全性，為此，提供一種地鐵信號系統連接線用束線機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵信號系統連接線用束線機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種地鐵信號系統連接線用束線機構，包括束線板，所述束線板對稱設置，所述束線板相背的一側底部開設有連接槽，所述束線板頂部鉸接有連接板，所述連接板與連接槽相契合，所述連接板一側設置有第一螺栓，所述第一螺栓尾端貫穿連接板與束線板螺紋連接，位于左側的所述束線板左側上方設置有卡板，位于右側的所述束線板右側上方開設有卡槽，且所述卡板與卡槽相契合，兩個所述束線板一側相對應的位置均對稱開設有限制槽以及固定槽，所述固定槽設置于限制槽前側，所述限制槽內設置有限制板，所述限制板前側設置有固定板，所述固定板與固定槽相契合。

進一步的，所述卡板呈T形結構。

進一步的，兩個所述束線板一側中間相對應的位置均開設有凹槽。

進一步的，所述凹槽內設置有彈簧、條形板以及頂板，所述彈簧兩端分別與束線板以及條形板固定連接，所述條形板遠離彈簧的一側與頂板固定連接。

進一步的，所述頂板遠離條形板的一側設置有弧形板。

進一步的，所述固定板前側對稱設置有第二螺栓，且所述第二螺栓尾端貫穿固定板與束線板螺紋連接。

本實用新型的有益效果是：

1、通過兩個相對的束線板，方便對連接線進行固定限制，并且能夠根據連接線的數量，增設束線板。

2、通過彈簧以及弧形板，能夠更好的對兩個相對的束線板之間的連接線進行夾緊限制，通過設置連接板以及第一螺栓，方便將上下兩個束線板進行固定，通過卡板以及卡槽，能夠將左右兩個束線板之間進行連接固定。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種地鐵信號系統連接線用束線機構的連接結構示意圖；

圖2是本實用新型一種地鐵信號系統連接線用束線機構的內部結構示意圖；

圖3是本實用新型一種地鐵信號系統連接線用束線機構的限制板示意圖；

圖中標號：1、束線板；2、連接槽；3、連接板；4、第一螺栓； 5、卡板；6、卡槽；7、限制槽；8、固定槽；9、限制板；10、固定板；11、凹槽；12、彈簧；13、條形板；14、頂板；15、弧形板；16、第二螺栓。

具體實施方式