[實用新型]一種天車礦車連接緩沖裝置

有效

• 申請號: 202023109291.8
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214648301U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 尚慧芬;余小庭;馬賽龍;張玉波;李濤;華永壽
• 申請（專利權）人: 內蒙古鄂爾多斯電力冶金集團股份有限公司氯堿化工分公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61G5/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 張亞偉

本實用新型公開了一種天車礦車連接緩沖裝置，包括車體，鉸接板，拉桿，第一套筒，第二套筒，第一彈簧，第二彈簧，卡板，銷軸，提拉板，子接頭，母接頭；所述車體的前后端固定有鉸接板；所述鉸接板與拉桿的一端鉸接；所述拉桿的另一端上下兩側固定有卡板；所述第一套筒為疊放的三層空心筒狀結構；所述拉桿的部分桿身以及另一端伸入第一套筒的中間內部；所述第一套筒的中間部分上下兩面設有槽口，卡板在槽口內活動；所述套筒的中間尾端設有鉸接件；所述車體之間子接頭與母接頭鉸接，母接頭的表面固定第二套筒；所述第二套筒的內部設有銷軸；所述銷軸的軸身在第二套筒的內部表面上方固定有圓板，所述圓板的上方設有彈簧。

技術領域

本實用新型涉及礦用技術領域，具體涉及一種天車礦車連接緩沖裝置。

背景技術

在采礦領域中，軌道礦車作為運輸礦物的主要設備。在生產過程中，為了滿足生產的需要，一般將礦車與礦車通過連接器相連接成列，牽引設備再通過鋼絲繩與礦車連接，以控制礦車在礦井軌道上作往返運動，以此來完成對人員、礦石等的運輸工作。

礦車現有的連接方式通過鏈條以及插銷的方式進行連接，該連接方式在礦車上拉滿礦料時，啟動后生拉硬拽，對連接部位的使用壽命會有一定的影響，對其強度也要求較高；普通的插銷方式，銷軸因震動等因素有一定概率脫落，脫落后礦車之間便會斷開連接，這是非常危險的。如何解決啟動緩沖以及增加銷軸的穩定性是我們需要解決的問題。

發明內容

根據現有技術的不足，本實用新型提供了一種天車礦車連接緩沖裝置：該裝置通過可伸縮的桿狀套筒結構以及與彈簧的組合，在礦車啟動后進行拉動時會起到緩沖作用，帶彈性插銷結構也可以對插銷在震動過程中減小脫落的幾率。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種天車礦車連接緩沖裝置，包括車體，鉸接板，拉桿，第一套筒，第二套筒，第一彈簧，第二彈簧，卡板，銷軸，提拉板，子接頭，母接頭；其特征在于所述車體的前后端固定有鉸接板；所述鉸接板與拉桿的一端鉸接；所述拉桿的另一端上下兩側固定有卡板；所述第一套筒為疊放的三層空心筒狀結構；所述拉桿的部分桿身以及另一端伸入第一套筒的中間內部；所述第一套筒的中間部分上下兩面設有槽口，卡板在槽口內活動；所述第一套筒的上下部分套筒內設有彈簧，彈簧的一端對應卡板表面；所述套筒的中間尾端設有鉸接件；每節車體的前后端設有相同的連接結構，且一端為子接頭，一端為母接頭；所述車體之間子接頭與母接頭鉸接，母接頭的表面固定第二套筒；所述第二套筒的內部設有銷軸；所述銷軸的軸身在第二套筒的內部表面上方固定有圓板，所述圓板的上方設有彈簧；所述第二套筒的頂部設有通孔，銷軸穿過此孔插入子接頭與母接頭的連接處。

優選地，所述鉸接板與拉桿水平方向鉸接，拉桿沿水平方向進行轉動。

優選地，所述銷軸軸身的圓板大于第二彈簧的外徑。

優選地，所述銷軸的頂部設有提拉板。

優選地，所述第一套筒之間通過子接頭與母接頭連接后的總寬度大于提拉板的寬度10cm以上，且一側間距大于5cm以上。

優選地，所述銷軸的底部側面設有圓孔，圓孔內可插接有卡子。

本實用新型有益效果有以下幾點：

1.套筒與彈簧、拉桿形成的緩沖結構，在啟動時，彈簧作為一定的緩沖，將拉桿與套筒之間進行一定程度的拉伸，對礦車之間的連接結構壽命起到了延長作用。

2.礦車與礦車連接后為三段式鉸接，在轉彎燈行進環境中，中部的連接更加靈活。

3.銷軸加彈簧形成的結構使銷軸在子母接頭上始終有一個向下的作用力，且銷軸的底部還設有卡子，減小了因震動銷軸脫落的概率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構連接示意圖。

圖2為本實用新型的斷開結構示意圖。