[實用新型]一種防震型車載GPS導航設備

有效

• 申請號: 202023108207.0
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214225430U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 王英紅
• 申請（專利權）人: 煙臺廣仁汽車電子有限公司
• 主分類號: G01S19/14
• 分類號: G01S19/14;B60R11/02
• 代理公司: 青島科通知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 37273
• 代理人: 雷麗

本實用新型公開了一種防震型車載GPS導航設備，包括箱體，所述箱體的內部對稱固定連接有兩個橫桿，所述箱體的內部設置有支撐板，所述支撐板的上側對稱固定連接有兩個豎板，所述支撐板的上側設置有聲控導航儀，所述箱體的內壁對稱設置有兩個用于聲控導航儀橫向緩沖的緩沖機構，兩個所述橫桿的外側均設置有用于聲控導航儀縱向減震的減震機構。本實用新型結構設計合理，實現了聲控導航儀橫向的緩沖，其次還實現了對聲控導航儀縱向的減震，避免聲控導航儀內部元件的損壞。

技術領域

本實用新型涉及GPS導航設備技術領域，尤其涉及一種防震型車載GPS導航設備。

背景技術

GPS又稱全球衛星定位系統，是一個中距離圓型軌道衛星導航系統。它可以為地球表面絕大部分地區(98％)提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。

目前，GPS導航設備已經廣泛的用于汽車上，便于司機選擇最短到達目的地的路程，傳統的GPS導航設備在使用時，由于汽車的顛簸，會使得GPS導航設備內部元件的振動，長此以往則會導致GPS導航設備內部元件的損壞，造成GPS導航設備無法使用的情況發生，不方便人們的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防震型車載GPS導航設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種防震型車載GPS導航設備，包括箱體，所述箱體的內部對稱固定連接有兩個橫桿，所述箱體的內部設置有支撐板，所述支撐板的上側對稱固定連接有兩個豎板，所述支撐板的上側設置有聲控導航儀，所述箱體的內壁對稱設置有兩個用于聲控導航儀橫向緩沖的緩沖機構，兩個所述橫桿的外側均設置有用于聲控導航儀縱向減震的減震機構。

優選地，所述緩沖機構包括固定連接在箱體內壁上的橫塊，所述橫塊的內部設置有腔室，所述腔室的內側滑動連接有活塞板，所述活塞板與腔室之間通過第一彈簧彈性連接，所述活塞板遠離第一彈簧的一側固定連接有推桿，所述推桿遠離活塞板的一端延伸至橫塊的外部并與豎板相抵。

優選地，所述減震機構包括套設在橫桿外側的兩個滑套與兩個彈簧座，兩個所述彈簧座均與箱體的內壁固定連接，位于同側的所述滑套與彈簧座之間通過第二彈簧彈性連接，所述支撐板與兩個滑套之間均設置有連接桿，兩個所述連接桿的上端均于支撐板轉動連接，兩個所述連接桿的下端分別與兩個滑套轉動連接。

優選地，所述箱體的側壁設置有開口，所述開口的內部設置有玻璃板。

優選地，所述腔室內填充有緩沖液，所述活塞板上貫通設置有方便緩沖液流動的通孔。

優選地，所述第一彈簧與第二彈簧均為壓縮彈簧。

本實用新型具備以下有益效果：

1、通過設置緩沖機構，當聲控導航儀受到橫向的外力時，豎板可推動一側的推桿與活塞板朝腔室的內部移動，第一彈簧被壓縮，緩沖液可對活塞板的移動進行緩沖，第一彈簧可在外力消失時，帶動活塞板與推桿復位，實現對聲控導航儀橫向的緩沖；

2、通過設置減震機構，當聲控導航儀受到縱向的外力時，橫板會通過連接桿拉動兩個橫桿上的滑套相向移動，第二彈簧被拉伸或壓縮，在外力消失后，第二彈簧可帶動滑套復位，實現對聲控導航儀縱向的減震。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種防震型車載GPS導航設備的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A向截面結構示意圖。

圖中：1箱體、2聲控導航儀、3豎板、4支撐板、5推桿、6橫塊、7活塞板、8第一彈簧、9腔室、10連接桿、11滑套、12第二彈簧、13橫桿、14彈簧座、15玻璃板。

具體實施方式