[實(shí)用新型]一種用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量點(diǎn)繪制的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202023107025.1 | 申請日: | 2020-12-21 |
| 公開(公告)號: | CN214121202U | 公開(公告)日: | 2021-09-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李郴;李強(qiáng);吳志強(qiáng);王明剛;彭濤;藍(lán)盛鑫;馮上月;熊喜梁 | 申請(專利權(quán))人: | 中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司 |
| 主分類號: | G01C15/02 | 分類號: | G01C15/02 |
| 代理公司: | 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 金凱 |
| 地址: | 332000 江西*** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 地鐵 盾構(gòu) 區(qū)間 測量 繪制 裝置 | ||
1.一種用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量點(diǎn)繪制的裝置,其特征在于,包括:
操作手柄(1),所述操作手柄上設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)控制操作的開關(guān)組件(11);
伸縮機(jī)構(gòu)(2),該伸縮機(jī)構(gòu)包括若干個自上而下依次滑動連接的中空管(21),相鄰兩個中空管之間設(shè)置有防止脫離的限位機(jī)構(gòu)(22);
連接操作手柄和伸縮機(jī)構(gòu)的傳動組件(3),所述傳動組件包括驅(qū)動電機(jī)(31)、與所述驅(qū)動電機(jī)輸出端固定連接的第一傳動軸(32)以及一端與第一傳動軸轉(zhuǎn)動連接、另一端與伸縮機(jī)構(gòu)頂端中空管內(nèi)壁固定連接的第二傳動軸(33);以及
章戳(4),所述章戳設(shè)置于伸縮機(jī)構(gòu)頂部端面且刻有測量點(diǎn)圖案。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量點(diǎn)繪制的裝置,其特征在于,所述章戳(4)上的測量點(diǎn)圖案為十字形,位于所述伸縮機(jī)構(gòu)頂端的中空管的頂部端面開設(shè)有用于安裝章戳的托槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量點(diǎn)繪制的裝置,其特征在于,所述操作手柄(1)內(nèi)設(shè)置有墨盒并通過設(shè)置在伸縮機(jī)構(gòu)內(nèi)的輸送管將該墨盒與托槽的下端面連接,所述墨盒能夠通過氣缸加壓將油墨通過輸送管供給章戳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量點(diǎn)繪制的裝置,其特征在于,所述操作手柄(1)內(nèi)還設(shè)置有為驅(qū)動電機(jī)供電的電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵盾構(gòu)區(qū)間測量點(diǎn)繪制的裝置,其特征在于,所述各中空管(21)的徑向橫截面為非正圓形。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司,未經(jīng)中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202023107025.1/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種地鐵窗外投影器及地鐵投影系統(tǒng)
- 自帶牽引組合式地鐵車輛
- 一種智能地鐵安全感應(yīng)系統(tǒng)
- 一種智能地鐵安全感應(yīng)系統(tǒng)
- 用于深度學(xué)習(xí)地鐵軌道識別的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集標(biāo)注的生成方法
- 地鐵乘客下車時間識別方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)
- 一種與城際鐵路站房免安檢、一票制換乘的地鐵車站
- 地鐵機(jī)構(gòu)碼獲取方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)
- 一種上下地鐵秩序引導(dǎo)裝置
- 一種地鐵車門關(guān)門時的輔助防夾人設(shè)備





