[實(shí)用新型]一種電驅(qū)動防浪板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023097869.2
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214215399U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙榮;王中寶;李悅航;黃國良;高劍;龐煜;杜金波
• 申請（專利權(quán)）人: 北京北方車輛集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 祁恒

本實(shí)用新型提出一種電驅(qū)動防浪板，包括防浪板本體、合頁、連接臂、外拉臂、軸套、輸出軸、左傳動軸、右傳動軸、內(nèi)拉臂、傳動軸支承座、轉(zhuǎn)動銷軸、電液驅(qū)動器、電液驅(qū)動器安裝座和限位塊。兩側(cè)限位塊在防浪板打開時可根據(jù)防浪板打開角度靈活調(diào)節(jié)高度實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)硬限位，防浪板打開后，外拉臂和連接臂轉(zhuǎn)過死點(diǎn)，實(shí)受海水沖擊時可實(shí)現(xiàn)內(nèi)外桿系“軟斷開”狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)外部桿系和防浪板主體受力，內(nèi)部桿系及電液驅(qū)動器不受力的效果，解決內(nèi)部桿系和電液驅(qū)動器反向受力的問題。電驅(qū)動防浪板的操縱裝置采用電驅(qū)動，操控便捷、可靠性和壽命明顯提高，一定程度上解放駕駛員，實(shí)現(xiàn)自動化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于兩棲特種車輛涉水操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠自動實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉的電驅(qū)動防浪板。

背景技術(shù)

防浪板及其操縱裝置主要由防浪板和操縱機(jī)構(gòu)組成，應(yīng)用于兩棲特種車輛水上行駛狀況。常見的各種操縱形式一般都采用機(jī)械力實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉，打開和關(guān)閉后采用機(jī)械結(jié)構(gòu)鎖死或卡住，操縱機(jī)構(gòu)靈活性差、自動化程度低、費(fèi)時費(fèi)力，承受海水沖擊時也是利用自身桿系結(jié)構(gòu)受力變形抵抗。因長期受力，桿系會產(chǎn)生變形、轉(zhuǎn)動卡滯而失效。采用電驅(qū)動裝置自動打開和關(guān)閉的操縱機(jī)構(gòu)目前還尚未有應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型提出一種電驅(qū)動防浪板，以解決駕駛員操控不便、費(fèi)時費(fèi)力，內(nèi)部桿系受力變形而失效的技術(shù)問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種電驅(qū)動防浪板，該電驅(qū)動防浪板包括防浪板本體、合頁、連接臂、外拉臂、軸套、輸出軸、左傳動軸、右傳動軸、內(nèi)拉臂、傳動軸支承座、轉(zhuǎn)動銷軸、電液驅(qū)動器、電液驅(qū)動器安裝座和限位塊；其中，

防浪板本體底部凹槽預(yù)埋有金屬接頭，金屬接頭通過銷軸與焊接在車體上表面的合頁連接，形成配合的轉(zhuǎn)動副；防浪板本體通過左右兩側(cè)預(yù)埋的金屬支座分別與左、右連接臂的一端鉸接；連接臂的另一端通過銷軸與外拉臂相連，外拉臂的另一端設(shè)有內(nèi)花鍵，與輸出軸外端的外花鍵相嚙合；

兩個軸套分別焊接于車體左、右垂直甲板內(nèi)側(cè)，左、右兩個輸出軸的外端分別穿入兩側(cè)的軸套；

左、右兩個輸出軸的內(nèi)端分別與左傳動軸和右傳動軸的外端相連，左傳動軸和右傳動軸的內(nèi)端相對；

內(nèi)拉臂上設(shè)有鍵槽和銷孔，左、右兩個內(nèi)拉臂分別通過定位鍵安裝于左傳動軸和右傳動軸的內(nèi)端部并通過螺栓鎖緊；

傳動軸支承座的底部通過墊片和固定板焊接在車體前下斜甲板內(nèi)側(cè)，傳動軸支承座上左右兩側(cè)設(shè)置有安裝孔和儲油槽，通過安裝孔安裝支承左、右傳動軸，儲油槽在左右傳動軸轉(zhuǎn)動時起潤滑作用；傳動軸支承座上的左右兩側(cè)安裝孔與兩側(cè)軸套的軸套孔同心；

內(nèi)拉臂上的銷孔通過過盈配合與轉(zhuǎn)動銷軸相連，傳動軸支承座上設(shè)有半月形槽，轉(zhuǎn)動銷軸能夠在半月形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動范圍與防浪板本體的打開角度和內(nèi)外拉臂的轉(zhuǎn)動角度相匹配；

兩個間隔套和電液驅(qū)動器的輸出桿通過銷軸安裝在左、右內(nèi)拉臂上；內(nèi)拉臂通過鍵固定在左傳動軸或右傳動軸上，一端通過軸肩固定，一端安裝有軸用彈性擋圈，實(shí)現(xiàn)快速拆裝；

左、右內(nèi)拉臂分別通過銷軸與電液驅(qū)動器的推桿連接，電液驅(qū)動器通過銷軸安裝在內(nèi)拉臂和電液驅(qū)動器安裝座上；

兩側(cè)限位塊焊接于車體左右垂直甲板并位于外拉臂的轉(zhuǎn)動范圍固定點(diǎn)上；限位塊上帶有螺柱和鎖緊螺母，螺柱能夠在限位塊上調(diào)節(jié)高低并用鎖緊螺母鎖緊卡死，在防浪板本體打開時根據(jù)防浪板本體的打開角度調(diào)節(jié)高度，實(shí)現(xiàn)防浪板本體打開角度的硬限位。

進(jìn)一步地，防浪板本體整體采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料壓制而成。

進(jìn)一步地，防浪板本體內(nèi)嵌多塊透明有機(jī)玻璃。

進(jìn)一步地，軸套上設(shè)置有交叉油道和環(huán)形油槽，對輸出軸在軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)動起潤滑作用。